仕事に追われ、シリーズを追うのが厳しくなってきて
引退を迫られる。
しかし、モータースポーツから離れるなんて考えられなかった。
シリーズは追えないけど、年に数回力を入れて何かのレースに参加したいなと。
一応８耐も視野に入れながら活動してみたが
なかなか資金面が厳しい・・・
チームメイトともて耐という話しもあったが
その頃とてもそいつとペアになる気分ではなくて
スプリントを探していた。
それが、ＳＲとの始まりだった。
チームでちょうど使えないＳＲがあって
知り合いのＳＲと２個１でなんとか組み上げた。
車検をとりあえず取って街乗りもできる様に。
・SR400'85 1996年
全長：2,085mm
全幅：735mm
全高：1,080mm
軸距：1,410mm
車重：170kg
水冷４サイクルＯＨＣ単気筒 ５速ミッション
ボア・ストローク：87mm×67.2mm 399cc
圧縮比：8.5
最高出力：27ps/7,000rpm
最大トルク：3.0kgm/6,500rpm
タイヤ：F3.50-18 R4.00-18
当時価格：399,000円
正直レースをやるには、この足回りじゃ全くお話しにならないって感じだ。
速攻フロントをＴＺＲ８９、リアをＦＺＲ４００の足回りに換装。
たったこれだけで雲泥の差になった。
峠の下りだったら、長い直線が無い限り負けることはなかった。
それにエンジンのフィーリングがいいね。
たまたまこのバイクにいきついて乗ったが
このバイクが大勢のライダーに愛され
長く生産され続けているのがわかった様な気がする。
ま、そんなこんなで、その後もレースに出るために
ちまちまとバイク作りをしていったのだが
結局これも仕事が忙しくて断念せざるを得なかった。
会社を辞めて、独立したばかりだったのよ・・
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長く生産され続けているのがわかった様な気がする。
SRって奥の深いバイクなのだろうか？と考えてしまいました。きっと多くの人に愛されるだけの良さがあるんでしょうね。 そう思うと欲しくなっちゃう私です（笑）
来年もまた宜しくお願いします！
良いお年をお迎えください
というイメージがあり・・・つい・・・
しかし、現行モデルも未だに作り続けているところに
名車なんだろうな～と思います。
（現行はたしかインジェクションなんですよね～？）
スピードではないどこか身体に感じるものがありますね。
５００のほうがよりその感覚を楽しめるかもしれません。
まだ１日ありますが
こちらこそ、来年もまた宜しくお願いします！
良いお年を！！
チューンドＳＲにも乗ったことがありますが
あれは別物ですね。
単気筒でも馬鹿にできないです。
最高速こそあまり出ませんが立派なレーサーです。
そのＳＲでレースに出たかったのですが・・・
ＣＢ－Ｆに化けました。＾＾
レーサーとは言えSRで参戦していたのは以外です。
ドノーマルのSRは本当に乗りやすいしドコドコ感が面白いです。
FI化されても人気が有るのは分かります。
＞結局これも仕事が忙しくて断念せざるを得なかった。
＞会社を辞めて、独立したばかりだったのよ
両方とも中途半端になるのでやっぱ二束のわらじは難しいですね。
春になったらまたFの雄姿をみせてください。
わたしは残念ながらFに戻る事は無いですがマイナーなZR-7を世間様にちょっとは知らしめる事が出来るとうれしいです。
それでは良いお年を迎えてください。
仕事しすぎで体を壊さないようにしましょう。
ＳＲでは結局レースは一度も出なかったです。
出たかったのですが、なかなか事情があって・・
＞残念ながらFに戻る事は無いですが
＞マイナーなZR-7を世間様にちょっとは知らしめる事が出来るとうれしいです。
ときどきZR-7のインプレなんかをしてもらえると楽しいかも。
カワサキのバイクは大好きですが
全然知らないバイクでしたから。
＞仕事しすぎで体を壊さないようにしましょう。
もう立ち止まることを許されない状況に。＾＾；
倒れたときはそこでお終いということで。
ま、やるしかないかなと。
私は正直、自分のブログは特別人様に見てもらおうとか
ＨＩＴ数を増やそうとかでやっているわけではなく
備忘録程度で考えていたのですが
SevenFiftyさんをはじめ、多くの方とコミュニケーションがとれ
今年１年とても楽しかったです。
ありがとうございました。
また、来年も続けられましたら
よろしくお願いいたします。
それでは、良いお年を！＾＾