クラッチワイヤー交換( 複数画像テスト)

11ご無沙汰してます(^。^;)

NSをアップハン化したら、クラッチワイヤーが届かず、レバーが変なところに(笑)

で、NS-1用20cmロングに交換です。

分解したら意外なところが壊れていたので、コレも交換


赤いワイヤーが、やらしいですね(笑)

NS RS125(NX4)のイグニッションコイルへ交換

fuelコックの緩み（！）にビビりながらIGNコイル交換

まず、始動性が向上！

低速トルクUP！！
1000rpm下から使える！！！
5000rpmから実用域になったのが嬉しい

交通○園前のロータリーで８の字
UPハンと相まって回転しやすい
アイドリングを上げても良いが、上げすぎない方がハンドルが切れ込んで小回りできるかも？
フル装備で走りたい、、、が

＜次の課題＞
シングルシートの固定
ケーブル類延長
ブレーキホースの交換が先

WEBIKEの出荷予定が21日
広島出張があるので交換作業は日曜日か？

今季の目覚め？・・・ NS80F

なんて事は無いのですが、

実はセガレの受験に「願」をかけて、今年は一度もバイクに乗ってませんでした。

イチオウ、「公立高校に入る」という最低限のノルマは果たしてくれたので、


「　も　う　良　い　で　し　ょ　う　＾＾」

と、NSに火を入れたのですが、又調子おかしいですよ？

　-エキゾーストガスケット抜け？、排気漏れというより吹きまくり

　-キャブ、オーバーフローしまくり

　-白煙が盛大なので燃料も怪しい

うーん、こういう時に限って買い置きのGSKTも見当たらない。

もうしばらくおあずけか（T。T）

NS80F UPハンドル化＋フェイスリフトのプランニング

とりあえず思っていることを整理。

１．アップハンドル化

購入済みのアップハンドルブラケット（使用中のSPIトップブリッジ専用）＋9Rで試用していたハンドルバーでUPハンドル化

目的＞180°以上のターンを効率化し、回転を早くする為。

仮説＞思い返すと、右に180°以上のターンで店頭が多い。
　　　原因は、スロットル操作が窮屈になっている為？
　　　あえて切れ角を規制するのも良いかもしれない。


２．メーター周り変更

サイクルコンピューターを採用

目的＞車速に加えエンジンの稼働時間やセッティング用の記憶

仮説＞平均/最大車速を計るコトで8本スラロームや8の字のタイム改善へ。
　　　伴い純正のスピードメーターは撤去し、メーターパネルを自作。
　　　（NS50Rのメーターステーが流用できるかも）

現状＞スピードメーターが故障...orz　現在不動。


３．ライト周り

どうせメーター周りいじるのなら・・・
ライトカウルと交換で軽量化。
往年のNKレーサー風の外観になったらカッコいいかもwww


妄想ばっか膨らむんですよねぇ、実際に触れないと＾＾；
妄想なんで画像はないっすm(__)m

ヒ ミ ツ ヘ イ キ NS80F

やっと加工が済みましたよ

コレ、何だかわかる人(。・_・。)ノテヲアゲテ

NSへの組み付けは来週末かな？
すげぇ楽しみです
ヾ(^▽^)ノ