本人も言ってましたが後味の悪いレースでしたと・・・しかし、優勝は優勝ですから・・素直におめでとう！
連覇ですね！
４番が隠れてますが・・荒尾選手残念でした。
次期飯塚を背負うレーサーですから気持ちの転換がいりますよ。
それより・・あの～！浦田不調と言うか彼らしくないレースでしたよね・・秘蔵のタイヤは今回使ってないそうです。
なぜかって？・・グランプリ対策で飯塚の選手はみんなGP対策に目線がいっているらしくダイヤよりGPに気持ちが
移行してるみたいでね・・３３１１より凄いタイヤは温存してるもよう・・らしいとの未確認情報が・・終盤に飛び込んで
きました。
おそらくですが・・高橋貢もGP狙いではなかったかと思います。
風はGPへ向かってますよ・・修羅場となりそうです。
追伸
フォトチャンネルにも写真はあります。
一応・・憶測してみました。
上記のレッド（線）が突入の攻防線であります。
最後の矢印が有利な線とでも思ってください・・・だれがスタートを行くかは分かりませんが・・
内からのSは短距離で回れますが立ち上がりスピードが遅れます・・外だと外枠ですから最速ですが余分な距離となり
バックで外へ押しやられます。
ご覧の様に１コーナーは選手の視点からも狭く感じられますのでスロットの締め具合が胆となります。
昨日のSタイムは０，０４の永井から０，０５の浜野 岩見 ０，１１の伊藤と続いてますが荒尾は０，０８有吉は０，０６ですか
ほぼ位置的考慮をいれると五分です・・後はチェンジのタイミングと総重量ですが（全体重は非公開、車重＆体重）
で加速が異なります。
長丁場ですから総重量は絶対です・・かかる負担が違ってくるからです（タイヤにかかる負担）あとはタイヤの溝如何でしようか・・
基本タイヤ左しか使いませんから（だいたい３走が限界のようです）試走である程度削れるので・・本走ですから更に削れます。
夏場ですので熱との因果関係もありますので食いつきは熱を生みますからここもどうでしようか？
あとは展開と試走タイムですね。
それと最後まで敢闘精神を貫く者が勝者となるでしよう。
では・・・みなさんのご健闘を祈ります。
