丘珠空港雑感

先週の土曜日、札幌丘珠空港に行って、函館行きに乗ってきた。

６月２６日
私にとっての丘珠最終日である。

３０日でＡＮＡ系列のエアーニッポンネットワークが、
札幌丘珠空港路線から撤退する。

その３０日は会社の締め日の為、
渡道出来ないので、私流のけじめのつけ方だ。

ＹＳ－１１やＤＨＣ８-Ｑ３００、ＳＡＡＢ３４０Ｂ等、
札幌市内から道内各地へ飛べる、
プロペラ（ターボプロップ）機の聖地として崇められて来たこの地も、
Ａ-ｎｅｔ撤退で大きな転換期がやってきた。

私はもともと大型機、とりわけ４つエンジンが付いた機体が好きで、
比較的小さい機体だとＹＳ－１１とＤＨＣ６＆８位にしか興味が無い。

したがって、航空趣味に傾倒する前（鉄道オンリーだった頃）、
やむを得ず旅客機に搭乗する時は、
「４発エンジン」、もしくは「ボーイング社かロッキード社製」にばかり乗っていた。

８年前の冬、独りオホーツクを眺めに行く旅程の中で、
乗客が７人ぐらいの丘珠→女満別便に乗った時、
（後から知った→）なぜか羽田発のＡ３００を先に降ろすために、
斜里岳を見ながらホールド（上空待機）していて、
客室乗務員としばらく話していた。

私としては珍しく長い会話になった。

航空会社勤務についての話になり、
専ら地上職で、流れ上客室乗務員になった方もいれば、
客室乗務員を夢見て入ってきた方もいる。

私の定位置である一番後ろの座席に近いジャンプシート(乗務員席)のその方は、

乗「いつかは大きな機体で遠くへ行きたいです」

と言っていた。


コミューター路線の従業員は、
必ずしもコミューター路線乗務に満足しているわけではない。

就職難で、一度諦めた大手勤務を、
別の航空会社勤務のプロフィールを持ちながら、
大型機に乗って、海外へ飛びたいという夢を諦めず、
チャンスを狙っているのだ。


明日からは、少し大きくなったプロペラ機(Ｑ４００型)で、
道内を新千歳空港発で結ぶ。


今年の初めに函館路線に乗った時、

Ｑ４００乗務の資格を取ると言っていた客室乗務員さんも

明日に向けて準備万端であろう。


色々な人の気持ちを乗せながら、

今日もプロペラは回り、スキャターな札幌市上空に、雲と一緒に青い機体が浮かんでいる。


お疲れ様。

丘珠の青い機体と、それを動かす方達。