決算から読み解くＪＲ北海道の「未来」、ポイントは経営の自立と国の対応（北海道新聞）

＃ニュースがわかる . . . Read more

全国放送で問題提起へ•••函館本線山線は残すべき！5月5日、BSフジで特番の放送が決定！

函館本線山線は残すべき！ 番組の情熱が感じられて放送が楽しみです。 . . . Read more

JR北海道の愚策のツケが明確化（北海道新聞＆【北海道】乗り物大好きチャンネル 様映像）

「情けない」のひと言に尽きます―― . . . Read more

「再構築協」初会合 鉄路を生かす策、追求を（中国新聞社説）

従来の枠組みなどに縛られることなく議論し、　 調査や実証実験へと段階を進めたい。　 鉄路を生かす地域づくりに取り組む場合、　 国は中立的な立場を強調するだけでなく、財政面を含めた後押しをしっかりとすべきだ。 . . . Read more

全国初のJR再構築協議会が広島で開催 芸備線の存廃を協議（中国新聞）

鉄道は沿線住民だけのものじゃない。　 観光客・ビジネス客だって利用するし、　 森林鉄道のように、本来は貨物輸送を前提にして建設されたものもあるはずだ。 . . . Read more

JR支援継続 公共交通保つ抜本策を（北海道新聞社説）

JRは再建に当たって利用者の視点を忘れないでもらいたい。 . . . Read more

＜鉄路の行方 黄色線区、議論の今＞⑤ インフラ、国が守る責任（北海道新聞）

「大きな財源のない自治体やＪＲにローカル線の維持を任せるのではなく、 社会インフラとして国が責任を持つべきだ」 . . . Read more

｢バス運転士不足で鉄道が重要に｣宇都宮浄人教授が指摘（東洋経済オンライン）

北海道新幹線の並行在来線を取り巻く状況は 　廃止の方針を決めた2022年3月から大きく状況が変化しています。　 これだけ社会環境が大きく変化している中では、 　「決まったこと」であっても、改めて再検討するということは必要です。 . . . Read more

ＪＲ北海道の黄色線区を維持するには 沿線４首長に聞く＜鉄路の行方＞（北海道新聞）

テレビのニュースでは、見苦しいほどの醜態をさらす自民党議員の裏金問題。　 いつかは取り上げたいとも思いますが、当ブログではこちらのほうが大事。 . . . Read more

＜鉄路の行方 黄色線区、議論の今＞④ 代替バスの維持も困難 相次ぐ「第２の廃線」

「ＪＲは鉄道並みの輸送手段を確保すべきだ。 そうでなければ廃線に合意しなかった」留萌線深川～石狩沼田間の地元 . . . Read more