EF60 500牽引の夜汽車の記憶～KATO#3025-1竣工に寄せて

ふたりの息子を、キャンプに出しました。
８泊９日の予定です。
参加費用は、しめてＨОの電気機関車が買えるくらい。
でも、子どものときの夏休みの経験と記憶です。
安い買い物だとも思います。

ワタシも、夏休みとなると鉄道旅行してました。
中学のときはまだ、首都圏大回りなどでしたが、高校になると泊まりがけ。
もちろん「１８きっぷ」です。
まだ、夜行の普通列車がありましたからね。

というわけで。
本題です。

ワタシは２回ほど、ＥＦ６０　５００番台牽引の列車に乗ったことがあります。
さすがに、ブルトレではありませんよ。
まだ、産まれてません。

ＥＦ６０　５００番台の履歴を簡単にまとめます。
１９６３（昭和３８）年１２月　
ＥＦ５８に代わって、東京発のブルトレ牽引に就きます。東京区に５０１～５１１が新製配属。
１９６４（昭和３９）年１１月
「富士」増発のため、５１２～５１４を追加新製。ヘッドライトが２灯になりました。
１９６５（昭和４０）年４～５月
手配ミスにより５１２・５１３号機が一般色に塗り替えられてしまいます。
１９６５（昭和４０）年９～１２月
全機とも、浜松区へ転出し貨物列車用となる。東京発のブルトレ牽引はＥＦ６５　５００番台に交代。
１９７３（昭和４８）１２月～１９７５（昭和５０）年１月
全機とも、特急色から一般色に塗り替えられます。
　　※ここまでの資料　「鉄道ファン」１６９号
１９７９（昭和５４）４～８月
全機とも、八王子区へ転属。ＥＦ１５形を淘汰します。
１９８４（昭和５９）年２月
全機とも、高崎第二区へ転属。ここでもＥＦ１５形を淘汰しました。
１９８６（昭和６１）年２～３月
５０３～５０８、５１１、５１２は竜華区へ転属。ＥＦ５８形を淘汰します。
同１９８６年１～６月
高崎二区残留組は全機とも廃車されます。
同１９８６年１１月
竜華区組は機関区の廃止により百済区へ転属。中央東線からの１６５系により運用を失います。
１９８７（昭和６２）年２月
百済区に残った全機とも廃車され、５００番台は消滅しました。

ワタシが乗ったのは、竜華区時代、最晩年でした。

禁無断転載
前年の夏に乗った時はＥＦ５８形でしたから、驚いた記憶があります。
いま調べると、交代した直後の記録ですね。
それでも、写真を撮ったと思うのですが出てきませんでした。

この天王寺行きは、天王寺到着が朝５時でした。
ということは、大阪環状線に乗ると、大阪発の各方面へ、始発列車に乗れるのです。
名古屋を前日の４時ごろに出て紀伊半島をぐるーり回り道をしてでも、
関東地方在住の貧乏高校生にはありがたい列車でした。

残念なことに、国鉄最後のダイヤ改正（１９８６年１１月）に廃止されてしまいました。
なお逆方向の夜行列車は、１６５系となりＪＲとなってからもしばらく存続しましたから、
ご存知のかたも多いでしょうね。