随分前にTS125Rの予備ホイールを中古で入手した際、4分山程度のD604が付いていたので、それをセローに取り付ける事にした。
ムースタイヤでなければ、オフ車のタイヤ交換はオンロードのそれに比べて容易だ。
中には凄く固いタイヤもあるそうだが、今のところ固くて心が折れるような事態になった事はない。
セロー225WEはリヤがチューブレスなので、少しは大変なのかと思ったが、少しビードが落ちにくいだけで、ビードブレーカーさえあれば、チューブ噛みを気にしなくてよい分、普通のオフタイヤよりも楽かもしれない。
まずはTS125RのホイールからD604を外す。やはりホイールスタンドがあると凄く楽。立ったまま作業ができるし、タイヤをホイールから外すのに、引き剥がすのではなく、押し落とす事ができる。まぁ、タイヤチェンジャーを持っていれば、レバーだけで外れるのだろうが置き場所が無い。
ちなみにD604は09年製。七年前のタイヤなので、本当は捨てたほうがいいのかもしれない。 一度表面の硬化した部分を削ってみて、それから継続利用するかどうか決めたいと思う。セローで頑張った走りをしようとも思わないし。
次にセローからホイールを外して、タイヤを外す。 こちらのタイヤはD603 15年22週目製。ほぼ新品。
セローは最終的にトラタイヤを履かせる予定なので、D603みたいなマッドが得意そうなタイヤは必要ない。
どちらかといえば、TS125Rをコースに持ち込んで遊んでみたいと思っているので、D603はTS125Rの予備ホイールに履かせる事にした。
まずはリヤホイールから。
チューブレスのホイールなのでニップルの穴が無いし、リムバンドも存在しない。 リムにビードが落ち込む溝は思っていたよりも浅くて（というか無さそうに見える）、こんなので大丈夫なのかと心配になる程だった。
念のためにリムの内側にへばり付いたゴムのカスをピカールで擦り落とす。
ちなみにD604はチューブタイヤなので、本来はチューブレス用のバルブを外して、チューブを入れて使う代物。 それは分かっているのだが、折角のチューブレスホイールだし、空気圧を極端に下げなければ、1週間毎に空気圧を確認すれば問題無いので、そのままチューブレスで組む事にした（ちなみに買った時に付いてきたD603も本来はチューブタイヤ）。
まぁ、これで突然空気が抜けて事故っても自己責任。そもそもタイヤ自体が古いし硬化しかけているので、リスクだらけだ。
チューブが無いので組み込みは楽だが、ビードキーパーがあれば、さらに楽に作業ができる。
スポークホイールなので、スポークに引っかけるタイプのビードキーパーを使えば良いのだが、ここは最近購入したキャストホイールでも使えるビードキーパーを使ってみた。
ビードが浮かないようにリムに挟み込んでネジ止め。今回はタイヤの反発力が弱いので、ネジは手締めでも問題無かったが、ロード用の17インチなんかだと、しっかり締めないと弾け飛びそう。
とはいえ、しっかりとビードキーパーとしての仕事はしてくれたので、これは結構使えるかも。
スポークに引っかけるタイプのビードキーパーよりも小さくて邪魔になりにくいから、車載工具に一つ入れておいてもいいかもしれない。オフタイヤなら一つあれば十分役に立つ。
タイヤに空気を入れようとコンプレッサーのバルブを開けると、ホースから盛大にエアー漏れ。どうやら経年劣化で駄目になったらしい。流石安物。
別のホースにインフレーターを繋ぎなおして、とりあえず300kpaほど圧をかけて、ビード上げとエアー漏れチェック。なんかスローパンクしてそうな気もするけど、豪快に漏れてる感じもしないので、そのまま200kpaに調整しなおして暫く様子見。
前輪はチューブタイヤなので、それなりに。
前輪を取り付けようと、ブレーキキャリパーを見てみると、酷い有様だったので清掃。
耐水ペーパーやらメタルラバーなどを駆使して、なんとかピストンをキャリパー内に収める事ができるようにしたものの、動きはすこぶる渋い。
シャコ万を使ってピストンを二つともキャリパーに入れ込んだら、マスターシリンダーのリザーバータンクからフルードが漏れていた。
どうやら、フルードの量を見る為の窓のヒビから漏れ出したらしい。前オーナーからは「液量点検窓はヒビが入っているので、コーキングしています」ってのは聞いていたのだが、そうか、リザーバータンクに圧がかかると漏れるのか…これは交換するしかない。
ホイールベアリングの調子は問題無し。グリースも潤沢。スリーブに錆も見受けられない。
スポークは一本だけ試しにペーパーを当ててみたら、結構綺麗になったので、暇を見て錆びを落とそう。
残りのTS125R前後輪の予備ホイールにD603を組んで、作業終了。他にも色々と問題が見つかったが、今日はここまで。
ODO 1617km(+25000km?)
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デイトナ（DAYTONA） タイヤチェンジスタンド 90323 |
| デイトナ(Daytona) |
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(STRAIGHT/ストレート) タイヤビードダウンキーパー 4ピース 19-5364 |
| (TOOL COMPANY STRAIGHT) ツールカンパニーストレート |
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DRC:ビードキーパー（ブルー） |
| DRC |
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DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ Buroro D603 フロント 2.75-21 45P チューブタイプ(WT) 226677 二輪 オートバイ用 |
| DUNLOP(ダンロップ) |
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DUNLOP(ダンロップ)バイクタイヤ Buroro D604 フロント 2.75-21 45P チューブタイプ(WT) 236647 二輪 オートバイ用 |
| DUNLOP(ダンロップ) |
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CCI M-1 メタルラバーMR20 エアゾール |
| CCI |
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まともに走れるようになったら、雪が降るまでに、どこかの林道に行きたいですね～
トリッカーのマスター、譲って頂ければ有り難いです。
マスター使っていただけるなら進呈します～
とりあえず普通に走れるようになったら、暑いアスファルトでD604の表面を溶かすべく、町中をぶらぶらしようかと思っています。 フラットダートで削ってもいいかもしれませんが…
マスターシリンダーありがとうございます。受け渡しはどうしましょうか？
都合の良さそうな時間帯あります？
土曜日はたぶん朝から、セローを弄ってるので、土曜日の方が時間を合わせやすいかな？