ＯＲＳＴのピボットガードを取付しましたっ
ヾ（=｀・ω・´=）
←準備中・・・
車載ジャッキとタイヤ留め（２個使います）でアームがズレないようにしますヾ（＾＿＾）
←準備中・・・
そしてフレームにも、ガレージジャッキで支えをしておきますヾ（・＿・ ）
ピボットの１７ｍｍ頭のボルトナットを外しますが、余りに堅く締まっていたので・・・
エアインパクトレンチの威力を借りました・・・（；＾_＾Ａ
←いきなりですが完成っ
フロントのガードは結構簡単に取付が出来ましたヾ（＾＿＾）
ただアームのボルトを抜きた時、タイヤ留めしているにも拘らず穴位置がズレました・・・
幸いタイヤを後方へ押して貰い、簡単に穴位置を合わせる事が出来ました
ガードは結構タイトに出来ているので、
ピボットにはめる時、ゴムハンやプラハンで位置合わせが必要でした
←別の角度から
お次はリアのガードを取付しましょうっヾ（=｀・ω・´=）
←リアは穴開けが必要です
純正のボルトを抜き、ピボットガードを仮に取付し穴開けの位置をマーキングします
ドリルでマーキングした所に８．５ｍｍの穴を開けるよう指示がありましたが、
手持ちには８．５ｍｍのドリルの刃が無いので、９．０ｍｍで開けちゃいました・・・（；＾_＾Ａ
←前回擦った所・・・
リアの左側は擦っていないのですんなり取付が出来ましたが、
右側はオフロードスクールで擦った影響で、ピボットが変形してます・・・
仮付けしようとしても、素直に嵌ってくれません・・・（；＿；）
ピボット下部の広がった所をデカいハンマーでドカンドカンっとぶっ叩き取付しました・・・
走行中にぶつけると簡単に変形するくせに・・・
いざ修正するとなると、これが結構堅いんですよね・・・（－_－；）
←あぁっっっ
∑（￣?￣；）
取付けている時に発見・・・
位置からしてピボットを擦った時に、どうやら一緒にぶつけたようです・・・（－_－；）
オフスクから暫く経ちますが、それから何度も下周りをチェックしてましたが・・・
『全く気が付かなかった・・・』（；￣Д￣）おいらの目は節穴か・・・
しかしサイドシルガード付けておいて良かった・・・（；＾_＾Ａ
←リア取付完了っ
力技も駆使して（←）、何とかリアも取付完了っ
゛ｖ（=＾_＾=）ｖ゛
←リアを内側から・・・
因みにＡＢＳのセンサーのハーネスブラケットは、ガードの内側にボルトごと収まりました
←ハードロックのボルトナット
ボルトナットは本来９０Ｎ・ｍで締め付けるのですが、ＯＲＳＴのガードは・・・
『ハードロックのボルトナット』を使用するので、
今回は７０Ｎ・ｍでメインナットを締め付けし、その後ロックナットを締め付けしました
((暫く走ったら、増し締めチェックしてみます))
このボルトナットは新幹線でも使われているらしく、
『絶対に緩まないっっっ』らしいですσ（・＿・；）本当でしょうか？
←ハードロックのナットアップ
向かって左がメインナット（雄型）で、右がロックナット（雌型）となります
ダブルナット効果と共に、テーパー部分で『より強い締結』を生み出すみたいです
←下周りも男前っｏ（=｀・ω・´=）ｏ
サイドシルガード、タンクガード、ピボットガードを黒で統一しているので、
（私的にっ
）シックに纏まっているように感じますが、どうですか？？（=＾_＾=）
擦ったりぶつけたりしないのが一番ですが、備えあれば憂い無しです
安心感が増しましたねっｏ（=｀・ω・´=）ｏ
