ヘッドランプのLED化。

先日のテール＆ストップ球とポジション球に続き、ヘッドランプもLED化に成功したよ。

　Made in China　Motoledブランド。　　Hi-Loが別チップ。　COB（Chip on Board）仕様。

バルブ頭部にはデカい冷却ファンが装着されてる。　　　裏側には1mmピッチのヒートシンクが満載である。　

ノーマルのHS1 35/35Wの全長は75mm・LEDは92mm。　フランジからバルブヘッドまではHS1が50mm・LEDは58mm。

　

フランジから端子まではHS1が25mm、LEDが34mm。　　寸法的にはクリア出来たのでひと安心した。　

フランジで支持するので、重量も気になる。

　　3.2倍も重いぞ。　重量のある先端が振動することになるので、慣性による振動疲労がかなり心配である。

装着前に室内で点灯テストしたが、問題なし。　冷却ファンも作動OK。　ファンの作動音が大きいが、狭いヘッドライトハウジングの中で放熱出来るんかな？

装着後。　　冷却ファンの通気穴が放射線の警告マークのようだ。　LEDバルブヘッドとレンズの隙間はまだ10mm以上の余裕がある。

　強調するとこんな感じ。⇒　　爆光のようであるが、これはカメラのストロボのON/OFFの違いに過ぎない。

LED化前後の比較。　ロービーム。　壁までの距離は約6m。

公称では光束2000lm、色温度6000Kだが、そこまでの数値は出てないように思われる。

ハイビーム。　インジケーターも問題なく点灯。　Lo/Hiとも光軸はしっかり出ている。

LEDバルブの構造上、ハイビームでもランプリフレクターの上半分しか光らないが、

ノーマルのHS1バルブの提灯みたいな状態からは、かなり明るくなったようだ。　光軸がかなり上向きになったので、修正する。

消費電力は公称20W。　ノーマルのHS1バルブは35W。　冷却ファンがあるので、その分の電力消費があるが、

15Wの削減。　先日のテールとポジションのLED化と合わせて23Wの削減。　バッテリーには優しい数値である。

寿命は50000時間と謳われているが、そこまで持ってくれれば嬉しいけど。　価格は3000円だったので、HS1バルブとは大差ない。