夫婦坂秋冬新作

さて今年の新作は出た瞬間即買いと言うのが無かったけど、
さてどうしようかな？と様子を見てたのはもう売り切れてたわ。
で今回はオプションのサンステートインナーを買っただけ。
このインナーがあればこれから夫婦坂品なら何を買ってもつけれるな。
でも今つけれるのは１着だけだぞ（苦笑）
しかもそれはバイク用ではなく普段着で使用（笑）

早いもので

今年も残すところ後２ヶ月となりました。
それでは皆様良いお年を

窓８が出たものの

値段が下がったら買おうかとたくらんでるＰＣですが、
値段が下がるどころか春に帝都で買った時より上がってる！
窓８効果が逆の方に出ているようだ（苦笑）
さてどうしたものか？

さて次はどうしたものかＳ

さて現時点で今の仕様をまとめておくとしよう。
さてＲＭＸの現仕様をまとめてみると。
光量は同じだがＦＥＴの明るいバルブに。
デボルのスタビ
ハンドルはベストテクバーのＥＭ４
アールズメッシュホース
ＵＦＯのＲＭフロントフェンダー
プログリップの耐振動グリップにグリーンサムバーエンド
ＲＭ用フォークガード
ワークスコネクションフレームガード
フロントインナーチューブに２次加工
ピストンに２次加工（ＭＯＳ）
ヘッドに２次加工（ＣＭＰ）
シリンダーに２次加工
ＣＭＰクラッチプレートフルキット
高圧ラジエターキャップ
ＤＩＤのＧブライト黄金鎖
サンスターのＦスプロケ
ＩＳＡのリヤスプロケ
R用シートを野口壮美でシート改
リメッサのＣＤＩ
ＲＭワイドステップ
ツインエアーフイルター
プロスキル別注ステンチャンバー＆プレシャスファクトリーサイレンサー
リメッサチャンバー＆プロスキルＲ用サイレンサー
ＣＭＰのミラクルパイプ
ニューフレン２８０ミリ大径ディスクにキャリパー
ＸＲ６５０Ｒ用フロントブレーキマスター＆
Ｆブレーキキャリパー改（レーサー用ピストン）
とホンダ製ナックルガードにホンダ製レバー
プログリップのレバーグリップ
アルミリヤブレーキペダル
ババナブレース
クラブグリーンサム可倒式ミラー
エアＢＯＸ蓋改造
エキゾーストバルブストッパーの部品をＲ用
ＲＫエクセルリム前後（Ｒ用）
Ｒ用ハブ前後にＲ用スポークセット
R用アクスルシャフトにR用カラー
まあこんあ感じか？
次はＺＥＴＡマグネットドレンボルト
ボルトアルミ化やチタン化等か
あと力造ブレーキレバーも欲しいな。
低予算で何か出来ないか考えねば！
またも最早それしか無理（苦笑）

個人的には

現行のＳＪ１４も好きなのだが、
２台も乗ったＳＪ１３も好きなのである。
昨日バイク屋に部品を取りに行った時に、
ＳＪ１３をレストアしてる人に会って盛り上がった。
その人には私のリメッサマニュアルレンタル中なのだが、
かなり助かったと喜んでもらった。
更に手を入れるよう色々ささやいてあげた（笑）
しかしレストアが趣味の人にかかるとバイクがピカピカに戻る。
それにしてもＳＪ１３は良いな。
本当は１台持っていたいものだ。
でも間違いなく怒られるわ（苦笑）

燃費

さてＭＪを１サイズ下げたのと、
オイルを飛竜に変えてから初めてのガス補給になるのだが、
今回は高速と下道半々位でのデータなので、
あくまで参考値としですが燃費は約１８．２Ｋｍでした。
やはりスペックＲより燃費は落ちるな。

さて今年は

来月上旬の世界戦
さて道場のメンバーの活躍は如何に？
俺は当然出ない。いや出れないのだが（苦笑）
その代わりに私のアイテムを託してきた。
効果が出れば良いのだが・・・
いやきっと出るに違いない（笑）
紙一重の勝負になればなる程効いてくるはず。

さて次はどうしたものか２

さて６５０の現仕様をまとめてみると。
ＵＳＡライトカウルにＨ４仕様
球は光量は同じだが松島の明るいバルブに。
ＺＥＴＡトップブリッジにスタビ
ハンドルはレンサルＬＲモデル
アールズメッシュホースにZETAのブレーキクランプ
ＺＥＴＡのアルミステムナットにステムキャップ
プログリップの耐振動グリップにＺＥＴＡバーエンド
カーボンフォークガード
カーボンフレームガード
ホットカムステージ１に２次加工（ＭＯＳ）
アーム関連２次加工（ＤＬＣ）
ＣＭＰクラッチプレート
高圧ラジエターキャップ
ラジエターファン
ＤＩＤのＶＺＭーＸ
サンスターのステンスプロケ
野口壮美でシート改
ＸＲ’ＳのＣＤＩ
ＸＲ’Ｓのワイドステップ
Ｋ＆Ｎエアクリーナー
ＢＡＪＡサイドカバー
原田管チタンフルエキ管
チタンチェーンアジャスターボルト
他にもチタンボルトにアルミボルト
ＬＥＤテール球
ＦＣＲ４１パイ
スーパービルドマキシムアルミタンク
２７６ミリ大径ディスクにキャリパー
メタリカブレーキパッド
某輸出車用フロントブレーキマスター
と某輸出車用ナックルガード
プログリップのレバーグリップ
ＺＥＴＡマグネットドレンボルト（下部）
ビートストッパーボルトアルミ等
チョイ乗りメットホルダー
まあこんな感じか。
さて次はどうしたものか？
インナーにコーティングしたいとか・・・
シリンダーとピストンに２次加工したいとか・・・
それは最早妄想なので、
現実にもっと低予算で何か出来ないか考えねば！
最早それしか無理（苦笑）

排気系備忘録

さてＲＭＸで色々排気系を付けましたが、
最終的に残ったのは今の２仕様のみである。
プロスキル別注！のステンチャンバー＆プレシャスサイレンサー
リメッサチャンバー＆スキルＲ用サイレンサー
この２つの仕様で気分次第で変更（笑）
では過去に消えたチャンバーは・・・
ノーマルチャンバー（笑）
重いのが欠点でしょうか？
土の上をハードに行くならこれにステージ１で十分かな。
でも俺はノーマルで乗れない人だから（苦笑）
プロスキルステンチャンバー
ステンは錆びないのでとても良いです。　何せ見た目から良いですし。
転けてもそれなりに強かった。
ノーマルの圧縮の時はそれでも良かったけど、
圧縮をあげると上での伸びが少し気に入らない。
プロサーキットチャンバー
くるっと回ってどかんと立ち上がる乗り方に向いてます。
さすがＳＸ育ちでしょうか？
トルクの出方が強いので凍った路面を滑走しました（苦笑）
土の上には良いと思いますが、
これも高回転の伸びが気に入らなかったので（苦笑）
と言う事で５品使ったわけですな。
そしてそれに色々組み合わせ、そして過去に消えたサイレンサーは、
ノーマルサイレンサー　慣らしの時だけ。
プロスキルのＯＢＪ、ＯＢＭ２
仕上げも綺麗で無問題です。中のウールも強いです。
リメッサ　まあ定番でしょう。
プロサーキット　音と丸いサイレンサーが気に入らなかった。
プレシャスファクトリー（今のとは違う仕様）
これらの組み合わせで試した仕様はどの位になったのか（苦笑）
そして何本プラグを殺した事やら（汗）

インプレ

さてチャンバーとサイレンサー交換のインプレですが、
始動時からいかにもチャンバー変えてますと言う金属の響き（笑）
圧縮比を変えて以降この仕様にしたのは初なので、
どんな感じになるか気になるところです。
この前の仕様より高速仕様です。
土の上では前の方が良い感じです。
まわさなくても走りますが、
この仕様は前より開けて走る仕様ですな。
乗っていてもっと開けろと言う気になります。
まあしばらくこれで走りましょう。