警告！
このブログでリール改造の記事を書いているのはキチガイかただのバカです。
良い子やクソガキ、精神年齢の低い大人は絶対に真似しないで下さい。
先日、いつもの釣具屋で02ツインパワー4000PGが税込み4500円で売られているのを発見。
もちろん即購入。
年式の割に見た目もきれいでそこそこ状態は良い。
ただ、巻き心地は若干のシャリ感が有ったのでとりあえず全部バラして掃除。
パッと見た感じギアはあまり磨耗していない感じだったので、BBを交換してからシムで微調整しながら組み立てて見ると巻き心地は良くなった。
あと、よくよく見るとフリクションリングが青い色の新しい対策品に交換されていた。
一応それなりに手入れはされていた様だ。
あとはスプール内のドラグやローター内も全てバラして洗浄し完了。
一応これで普通に使える状態にまでは回復した・・・様に見えたが、唯一どうにもならない部分があった。
それはハンドルノブ。
グリスが付着していたせいでベトベトに劣化して使い物にならない。
この部分さえ交換出来れば文句無しなんだが、さてどうしたものか。
試しにノブだけをパーツクリーナーに半日ドブ漬けしたらベトベトは取れたが、微妙に変形してしまった。
まあ使えなくもなさそうな感じだが、やっぱり新しいノブも付けて見たい。
で、色々調べて見ると、02ツインパワーのハンドルノブは他の機種との互換性は無いので、純正のを取り寄せるか05ツインパワーや07ステラのハンドル軸よりも先の部分を移植するしか無さそうなのだが、何れにしてもパーツの取り寄せは不可能なのでどっちにしろ無理。
あとは09ツインパワーSWのハンドル軸ボルトよりも先の部分も付きそうだが、これは高いし色も合わないので却下。
その後、あーでもないこーでもないと色々思案していたが、翌日になってハンドルシャフトとそこに付いていたBBを見ていて閃いた。
この形状・・・もしかしてSW用のBタイプのハンドルノブが付くんじゃね!?
そういえば何年か前に間違って買ったBタイプのノブがあった筈。
BBも950zzと940zzが手元にあるので、早速付けてみる。
まずは根元に950zz、先端に940zzを嵌めてハンドルノブを装着。
これはイケそう？
だがネジを締めたらノブが回らなくなってしまった。
どうやらBBの厚さが有りすぎて駄目らしい。
そもそも純正のハンドルノブの場合はどうなんだろう。
測ってみたら0.3mmシム×2枚にDDL-850（外径8mm×内径5mm×厚さ2mm）とDDL-740（外径7mm×内径4mm×厚さ2mm）に0.5mmのシムだった。
つまり、BBとシムのトータルの厚さが5.1mmだが、更に0.3～0.4位の遊びがあった。
まあ余裕を持って5.5mmといった所か。
で、Bタイプ用のBBは950ZZ（厚さ3mm）と940ZZ（厚さ4mm）なので当然付かない。
厳密に言うと、950ZZの方はそのままでも大丈夫だが、940zzの方は1.5mm薄くしないと付かない。
でもここまで来て諦めるのも腹立たしい。
いっその事ハンドルノブ内をドリルで削ろうか。
いや待てよ・・・？
確か950ZZか940ZZと同じサイズでもっと薄いBBがあった気がする。
試しに検索してみる。
あ り ま し た 。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/bb-store/10038.html
このBBはDDL-940という規格でサイズは940ZZと同じだけど、オープンベアリングで厚さが2.5mm。
ちなみに見た目はこんな感じ。左から950zz、940zz、DDL-940。
シャフトに付けて見比べてみるとよく分かる。
ますは940zz。
これではネジとBBが干渉してノブに圧力が掛かる為回らない。
次はDDL-940。
これならギリいける！
という事で早速付けてみる。
すると・・・メッチャスムーズ！！
ネジもキッチリ根元まで入ったが干渉も無くメッチャ回るぞい。
それと一応シムは付けなかったが、厚さ的にもちょうど良かったのかガタも無い。
なるほど、これが正解だったか。
これでやっとこのリールも実践に投入出来る様になった。
ここまでのまとめ。
02ツインパワー4000のハンドルノブはBBを950ZZとDDL-940に変更すればBタイプに交換可能。
最も、今更こんな骨董品を改造して使う奴なんて居ないかｗ
最後に。
この改造は300％個人的な解釈および妄想に基づく改造です。
真似をした結果、重大な不具合や故障が発生しても責任は取れません。
改造する場合は各自の自己責任でお願いします。