パイオニアランジャパン＠宇都宮

4/20　寒い日でしたが、古くからのバイクミーティングの見学に。

今年で30年目だそうです。

カフェ仕立てのRDが来ていたので、お話を伺いました。

ずっと使っているとのコロナのバッグ

アメリカのチャンバーだそうです

今手に入る長いものじゃなくて、ショートで歯切れがいいです

やっぱりバックステップ♪


自作のシート

調整し易そうな造りです。
面白いかも

白煙吐いて、ゲートを出発


２ストは少なかったです。

帰り道、積算計に続いて、速度計がダメになりました。



往復200km

ちょこっと、ダムまで

エンジンを始動したものの、まともに走っていないDXを出してみますが、 掛かりません。
プラグが真っ黒。
一回使用して、磨き直した７番に交換してお出掛け。
曇っていても、風がなくて、気分がいいです。

秩父でイベントがあったようで、あちこちに大きな荷物を 積んだハーレーが

交換したコニのサスは、車高の都合で、ショックを 一番縮めていますが、
一応、問題なく乗れそうなレベルです。
長距離は、どうかな？

ダムに到着。


布垂れのCB,RS,G7グループが休憩中。

少し離れて停めて、車で来たW1SAオーナーさんとお話。

往復50km
1時間くらいなので、お休みの気分転換には、ちょうど好い距離かも

　※YDSほどではありませんが、制動距離が長くて、危ないです。 　
　　急制動だと、思った停止位置より5m先になります。 　
　　ん～、怖い～～　(^^;;

ちょこっと、ツー

暖かいので、午後からYDSで出動。
ダムサイトへ。


GL500カスタムの方と駄弁って

近所の方のようで、V型好きなようでした。

1000ｍの城峯を越えて秩父側に抜ける積りでしたが、
やがて路肩に雪が。

山頂側の道は、一応通行止めだし、対向車も来ないので、
諦めて、皆野側に下ることに


麓も近くなり、採石場。


そこいら中に、砂塵が被っていて、埃っぽい世界です。

ワインディングで気持ちの好い県道を下って
サーキットでジムカーナ見物。


2代目CRXですね。
バブル全盛前まで乗りました。
FFですが、軽くて良い車でした。

大きな後方ハッチのガラスは、景色が少し歪んで見えた気がします。

15：30帰宅。

吉田町で、花を見る積りでしたが、時間が足りずに断念。

拭き掃除して、緩んだシフトペダルとマフラフランジを増し締め。

2014始動

今日も暖かいので、始動。

コックを開けて、降車状態で空キックを３回。
キーをオンにしてキックを。

１回でお目ざめ。

県境までひとっ走りして、車の少ない完抜していない
空いているバイパスっぽい場所で


４箇月前に乗ったのが最後で、キャブの掃除でした。

ツーに出掛けたのは、７箇月前。
昨年は、500kmツーも無事にこなして、好調です。

マフラーのガスケットがないので、走行中に
フランジが外れやすいので、何とかしないと。

アクセルワイヤーも交換しないと。

エンジン本体のオイル漏れはなしで、エンジンオイル窓は
滲み漏れアリです。

始動

4箇月ぶりに始動。
ニュートラルランプが点くので、キックしていると、
段々暗くなってきたので、電圧測定。

9V、キーオンだと、7Vなので、ダメです。
充電1時間。

すんなり、始動。
白煙を吐きながら、エンジンを暖めて、道端へ、


アイドリングは安定。

前ブレーキは、引きずっている雰囲気。
タイヤは抜け気味。
GSで入れようと思いましたが、口金との角度が合わず、断念。

交換したサスは、ショックを縮めているので、
固さが心配でした。
交差点で確かめようと思いましたが、
初乗りなので、身体が動かず、よく分かりません。

まっすぐな道の段差は、問題なさそう。

晴れても寒し、なので掃除

休みは折角晴れたので、乗ろうかと思いましたが、
風が冷たいく、気も乗らないのでお掃除を。

クエン酸錆落としは、浮いた塗装を剥がして
再度、サビ取り液に。

サフを吹いた部品は、黒ラッカーを適当に吹いて。

ピストンは、今まで貯めたキャブクリナ液に漬けて
超音波洗浄＋漬け置き

でも、汚れが残るので、市販で濃いめのパイプクリーナで
アルカリ洗浄。
長く漬けても好い事はなさそうなので、短めで


このピストンも溝に折れたエキスパンダが残ってました。
消耗し易い部品なのかな？

ついでに、シロサビなヘッドもアルカリに漬けて、
あらかた溶かして、残った錆は、ゴム砥石ビットのリューターで
適当に削って、お仕舞い


今度の週末こそ、乗りたいな。
天候はどうでしょ？

ポチっと、ストック

休みに雪が降ったり、寒かったりで、
まだ、乗り出していません　(^^;;

珍しくDXのピストンとシリンダがオクに出ていると、
連絡をいただいたので、モニター。

予備が一式あるので、必要な人が入れば、応札しない積りでしたが、
残り時間が僅かになっても、入札がないので、σ(^^)がポチっと



シリンダは、ブラスとして、長期保管。
ヘッドは、外し放しな感じ。

ピストンの排気側
　

首振り傷は、ほぼなしのノーマルサイズでした。

シリンダは、ポート側に少し錆
　

問題にはならない感じで、いい買い物でした。

RDRZとリング厚が違うので、それがネックですが・・・
54mmなので、マッチするリングを探さないと、
カワサキのKか、スズキのGT・ハスラーあたりは、どうでしょうか？

トップリングの厚みが、2mmのモノ。
どなたか、ご存じでしょうか？

3月だし、そろそろ乗りたいな♪

バッテリ・ツールボックス

クエン酸に漬けて、1週間。
錆とともに塗装も剥がれ、ほぼ全面鉄地肌に


粗めの紙やすりで軽く磨いてマスキング。
使うあてもないので、お仕舞いでもいいのですが、
安いアクリルを吹きます


完成


そろそろ乗れそうな季節なので、DXは車上で、
軽く充電して、YDSは外して、少し長めに充電


合間に
次のお掃除部品を取り出して

ポイント

一年前にDXの点火系が不調だったので、
コンデンサとポイントを新品にリニューアル。

その時、外したポイントをチェック。
密閉された場所なので、見た目キレイ♪

拭きとると、アチコチ油っぽい感じ


ポイントを磨いて


ヒールも問題なしで、まだまだ使えそう
面がキレイになったかは、老眼で見ないので、
カメラ画像が便利です　(^^;;


捨てないで、袋に入れて部品箱へ

予備の予備キャブ

固着や詰まりの多いセットもバラバラに


左のパイロットにドリルがけし損なった痕跡があり
ボディの上モノは再使用不可。

フロートのニードルも死亡。

使えそうなモノは掃除。


結局、使えそうなのは、右キャブと左の取り外し部品


状態確認を終えたので、これもストックに