トミックスのパワーユニット「Ｎ-1000-ＣL」をゲット。

比較的評判の良い
トミックスのパワーユニットＮ1000ＣＬ
の中古をゲットしました。
新品同様で、新品価格より、３０００円くらい安く
手に入れることが出来たので満足です。

線路システムをＫＡＴＯにするかトミックスにするかで迷っていましたが
トミックスのファイントラックにしました。
やはり、Ｂトレをやることを考えると
「Ｒ103のカーブレール」と「ミニポイント」の存在は捨てがたいですね。

このＮ1000ＣＬは、事実上、上位機種である。
（厳密にはＴＣＳパワー＆サウンドユニットＮ-52-ＣＬがあるが…）
スピードコントロールリングとは別となっている、
アジャスターリングによって、ライトの常点灯機能を備えていて、
明るさも調節できる！
コレで一括、自動踏み切りや、自動信号機にも対応し
1200ｍＡまで出力可能となっている。

Ｂトレでは、威力の半分も出し切れないのがトホホですが、
しかし、カメラ同様、最高機種というのはいいものです。

ポポンデッタのメインパワーユニットは、コレを採用してる。
この前、ポポンのレンタルレイアウトを眺めていると
このＮ1000ＣＬを使用して
ＫＡＴＯのＥ２３１系東海道仕様１５連
を運転している方がいて
超超！スロー運転に、ライト常点灯、それも白色ＬＥＤということもあり
ものすごく実感的で、今のＮゲージって、こんなにリアルなんだと感激しました。

もう私は、鉄道模型の虜です。

最終目標はやはり、ＴＣＳパワー＆サウンドユニットＮ-52-ＣＬか！！

社員旅行のスナップ撮影を終えて…。

疲れが取れません。

なんか、ここ数年
社員旅行のスナップを撮っていて
「ぐったり」なのである。

撮影そのものは、好きなので
気力で撮っている感じです。

最近は、スナップそのものが
撮りにくくなった時代と言われています。
肖像権とか何とかやらで…。

会社もここ数年、人が大きく変り
昔とは雰囲気が変りました。
正直、撮りにくいな～と、思う時もしばしば…。
昔のようには、行かなくなったと思うのは、私だけでしょうか。
それに、追従しきれていない自分が情けないです。
社員全員を撮っていると、つくづくそれを感じますね。

そういうのを踏まえ、昔の写真を見返すと
丁寧に撮っていることが分かる。
自分と相手とのコミニュケーションが取れているな、という写真。

今年は、原点に返るをテーマにしてみました。
なかでも、新幹線内でのスナップは、
昔の感覚がよみがえったと思っています。

湯沢にて。

今朝、社員旅行先の越後湯沢で撮影。

GRD　モノクロモード　３枚撮影

社員旅行のオフィシャルカメラ！

さあ、今週末は社員旅行。
ＧＲＤで軽快にスナップだ！
（予備機にＩＸＹ　ＤＩＧＩＴＡＬ60の予定）

社員旅行のオフィシャルなスナップを長いこと撮影しているが
コンパクトでやったのは、９７年大阪の「ニコン35Ｔｉ」
と99年北海道の「コニカビックミニＦ」、そして02年どこだっけ？？
「キャノンパワーショットＧ2」の3回くらいかな…。

現在の社長から、
カメラマンを引き継いだのは91年だったと思う。
ちなみに使用機材はというと…

91～94年はＥＯＳ-10（４年も続いている！予備機はなし？）
95、96年ＥＯＳ-1Ｎ（予備機ＥＯＳ-10＆ティアラ）
97年ニコン35Ｔｉ（予備機、Ａ氏のＯＭ-1）
98年ニコンＦ3（予備機ティアラ）
99年ビックミニＦ（予備機ティアラ）プライベートにフジＧＡ645
00年ニコンｎｅｗＦＭ2（予備機ビックミニＦ）
01年ミノルタα9（予備機コンタックスＴ２）
02年パワーショットＧ2（予備機なし）プライベートにライカＭ２
03年キヤノンＤ60（予備機にティアラズーム））
04年コンタックスＲＴＳ（予備機にミノルタディマージュＸ）
05年オリンパスＥ-300（予備機なし）プライベートにローライフレックス

後年になるほど、機材を毎年変えているのが分かる。
02年からデジタルを使い始めているが
04年でフィルムに戻って、訳の分からない行動を起こしています。
この頃は、過渡期中の過渡期で、自分でもフィルム＆デジタルで悩んでいました。
まあ、なんともお恥ずかしい話ではあります。

今後はデジタルのレンジファインダーあたりで
撮りたいなとも思っているのですが…。
と言うことはエプソンＲＤ-1か？？

今朝の8104Ｆ

久々東武ネタです。

にぎやかな伊勢崎線を去って10日あまり。
東武野田線ってやっぱり寂しい。

本線系統より古い8000系が活躍していて
話題はこの程度しかないですね。

やっぱり注目は、
野田線唯一の前面原型スタイルを守る8104Ｆだ。
この10日間で出会えたのは２回。

今日は船橋1番線に入線したので、おいしい光線状態の中
撮影できました。

船橋到着後、折り返し運転のために
行き先方向幕を「船橋」から「柏」にまわし中。
「大宮-柏」とか「六実」とか色々出てくる。

ショックだったのは、前面のサボ差しが取り外されていること。
結構痛々しい姿なのが印象的。

しかし、次駅停車装置が取り付けられたらしいので
暫くは、活躍しそうな予感。

元気なうちに、たくさん撮影しようと思う。
それにしても、野田線の車両って色があせてますね。

リコーGRD。

バックアップ、基本の基本。

昨日今日、偶然なのか、外付けＨＤＤがクラッシュして
中に入っている、膨大なデジカメのデータを失ったと言う話を2件聞いた。

恐ろしくなった。

デジタルをやっていく上では、バックアップは基本中の基本。

分かってはいるが…。

私も昨年からＣＤに落としてはいるのだが
外付けＨＤＤに放置したままの画像がまだ100Ｇ分くらいある。

なかなか作業が追いつかないのが現状だ。

こういう話を聞いてしまうと…。

今晩からバックアップを再開するか。

デジカメ時代、それも画素数アップによりデータ量が増え
今後どう管理すればいいのか…。
悩むところだ。

正直、ＣＤに焼くにしても、それがちゃんと
焼けているのか？と思うと
元データを処分するのに不安で不安で仕方がない。
まあファイルを、開いて確認すればいいのだが…。

今日も紫陽花。

今日は、雨。
やっぱり、紫陽花が映えるのは雨ですね。

鎌倉は、賑わっているだろう。

写真は、近所の赤い紫陽花。
リコーGRDの写りは、やはり素晴らしいです。
全紙に伸ばしたくなりました！

リコーGRD　絞り優先F2.4 ISO400

紫陽花を撮りたい。

梅雨入りし、あじさいが満開ですね。
私、あじさいが好きです。

おとといの話ですが、横浜の工場へ行きました。
朝、総武快速電車は、鎌倉に遠足へ行く子供たちがたくさんいました。
北鎌倉のあじさい寺は満開だろうな…。

ちなみに小学生が持っていたカメラをチラッと拝見したら
「写るんです」でした。

なんかほっとした瞬間でもありました。

いい写真を撮ってきて欲しいなぁ…。

転居完了。

今日もこんな時間に…。（４時半）

金曜日、雨の中引越ししました。
天気ばかりは、しょうがないですね。
変更するわけにも行かないですし。

今度の家は、千葉県船橋市内の野田線沿線。
団地みたいなところなんですが、
古いがリフォームしてあって新築みたいにきれいです。
（ただお風呂は除く…）

外観も古すぎて、なんか懐かしい雰囲気。
逆に味があると言うか、なんか、おしゃれに見えてくるから不思議です。

写真は、引越翌朝の土曜日。
快晴！！
近所の公園にて。
ここは緑が多い地域なのだ。

リコーGRD。

高崎線の211系グリーン車編成を組みたくて。

やっぱり気になる、高崎線211系のグリーン車組み込み編成。
クハ-サロ-サロ-クモハ…。

今日、Ｔ堂でサロ210とサロ212を中古で安くゲットしたので
これに、ＫＡＴＯ211系3000番台を使用して、組成したいと思う。

帰りに、上野駅で資料写真を撮ってきた。

ＪＲ東日本は、今年度中に首都圏の中距離近郊電車
すべてに、グリーン車を連結すると言う。
高崎線もグリーン車連結編成が過半数をこえ、
モノクラス編成の方が貴重な光景になってきました。

写真は上野駅で発車待ちの211系グリーン車組み込み編成。
サロとクハの幌つながりのディティーリングがたまらない。

リコーＧＲＤ　上野駅で。