東武50050系。

土曜日、1800系撮影の時に
撮った50050系51056Fです。

実は、この50050系、あまり撮っていないので撮影しました。

こうして望遠で圧縮すると「かっこいい」！
めずらしく、LEDが奇麗に撮れました。

半直の30000系も数を減らしましたね。
本当はこの構図で30000系を撮りたかったなぁ。
次の50050系の増備までに撮ろうかと思います。

写真は、鐘ケ淵のカーブに低速でさしかかる51056F。
パナソニックFZ30。

東武鉄道「隅田川花火号」運転。

行ってきました。
1800系使用の「隅田川花火号」。

さあ、船橋から伊勢崎線に出るには、どういうルートがいいか？
船橋から春日部に出ようかと思ったが
時間がかかり過ぎるので、
総武線亀戸から東武亀戸線で、曳舟に出る事に。

そして、東武博物館に寄って「博物館だより」をもらい
撮影場所「鐘ケ淵」に入る。

すでに10名位の方が待機していた。
私は、その後ろから、300ミリでねらう事に。

定刻17：20頃、鐘ケ淵の浅草寄りの踏切が鳴る、
皆、一斉にカメラを構える、よし来た！
赤いイチハチだ！
前の方では、カシャ、カシャ、カシャと連写する音が聞こえ始めた
私の興奮は頂点に！
FZ30でパチ！

前を通るイチハチを眺めながら、ため息が出てしまった。
ちょっと色があせた「ローズレッド」だが、やっぱりいいですね！
イチハチは！

こういう形で運転してくれた、東武鉄道さんに感謝したい。
また、走ってくれイチハチ！

写真は、特製マークを掲げ、鐘ケ淵のカーブを行く1800系「隅田川花火号」
Panasnic Lmix FZ-30
F2.8 1/250 ISO100 RAW SYLKYPIX2.0で現像

パナのFZ30。

世間は、「ソニーα100」や「パナソニックL-1」の話題で持ちきりですね。
私はあのソニーのオレンジ色のストラップが欲しくてたまらない。

まあ、それはともかく
最近、レンズ交換式のデジカメには正直あまり興味がなく
レンズ一体型の利便性を見直しています。

一眼に比べてCCDは小さいが、
レンズ交換によるゴミの進入がない。
そして、レスポンス及び画像エンジンの改良で
数年前の機種より操作感と写りは「使える」レベルに来たと私は思います。

と言うことで
今日から私は「パナソニック・ルミックスFZ30」を
メインに使っていきたいと思います。

鉄道をやっているとどうしても望遠が必要となります。
なので、この35-420相当は（1/1.8CCD換算）は重宝しそうです。
そして手振れ補正も付いている。

FZ50が発表されたのに…、と思う人もいるかと思いますが、
このFZ30は昨年鉄道ファンでも取り上げられ
気になっていた機種でした。

まず、今日のイチハチ撮影にいきなり実戦投入だ。

Bトレイン シングルアームパンタ。

昨日帰りに秋葉のポポンへ寄った。

ミュースカイ用にシングルアームパンタを
買うためだ。

今までE231用のパンタを使っていて
いちいち４箇所穴をあけていたので
非常に難儀していました。

ところが、このPS３５C（モハ２０１用）
は穴が二つのPS１６タイプになっているので
そのまま差し込めるようになっていて簡単だ。

あ～、最初からコレを使えば良かったなあ。

おまけに、関水の古いパワーパックが売っていたので
ゲットしてきました。なつかし～！！
Bトレに似合いそう～。

Bトレイン・鉄道模型ショウ2006にて。

基本的にはバンダイは出展していないのですが
即売会場には、商品を出しているので
期待して、昼飯も食わず、昼休みに見に行ってきました。

もしかして、東武-JRのスペ＆485系があるかもと期待していたのですが
無理でした。

気が付いたところでは…。

注目の山手線運転セットの見本が展示してありました。
BトレレールにE231系4連に注目の動力。
それにパワーユニットがセットになって6千円台（正確な定価は失念）
となる模様。

レギュラーシリーズのパート5もまだ在庫していました。

購入したBトレといえば…。

もう市場から消えたはずの小田急VSEを2個（6連分）
（昨年買ったけどあまりうまく組めなかったので再度挑戦します）　

それに、現地か通販でしか買えない私鉄限定の
名鉄ミュースカイがあったのでこれも2個（6連分）

ミュースカイはうれしいですね。
関東ではお目にかかれないので！

コダックポートラを買ってみた。

若い写真家さんの間で評判の
コダックポートラを買って来た。

今週使おうと思ったが
1本740円もするので、もったいなくて
使えなかった。

結局、手元に残っていた1本100円の
コニカセンチュリア200を2本使った。

地元のダイソーで同時プリントが500円なので
出して来た。

さあ、仕上がりが楽しみだ。

ポートラは来週の「イチハチ」の撮影に使おうと思う。

いよいよ201系も…。

中央快速電車の201系。
いよいよE233系の第一編成が10月に落成、12月より営業運転が始まる。
これにより、登場から27年活躍してきた、201系が順次、E233系に
置き換えられ、2年～3年で完全引退となる見込み。

どこを見ても201系と言うのは今のうち。
「激パ」にならないうちに記録しておきたいものだ。

個人的に、この201系との出会いは
79年4月号の「鉄道ファン」だった。
表紙のオレンジ色の201系、ついに103系の後継車の登場か！！
と興奮したものです。

当時、京浜東北線沿線に住んでいたので
103系に習って、当然スカイブルーの201系が
投入されるものと確信していましたが…。
その後、関西と京葉線にスカイブルーの201系が登場したが
京浜東北線には登場しなかった。

もっとレアなのは、201系のウグイス。
コレを夢見てた方も多いでしょう。
結局のところ、京浜東北・山手の両線は205系と言う
車両まで新型の投入はありませんでしたね。

写真は昨日の201系。
御茶ノ水で。
延命につぐ延命で、改造がたくさんありましたが
基本的には、変らずがんばってきた201系。
あの、チョッパー制御独特の音は魅力的だ。
第一編成の201系900番台は、すでに引退しているのが残念。

Bトレイン、完成205系横浜線。パート16発表。

完成しました。
横浜線205系。

さて、９月発売の新作Bトレ通常版
パート16の詳細が明らかになりました。

いよいよ登場の485系
特急色（先頭・中間・サロ・サシ）
白山色（先頭・中間・サロ）
日立色（先頭・中間・サロ）
E217系横須賀線仕様（先頭・中間・サロ）
E217系東海道線仕様（先頭・中間・サロ）
EF58が2種
44系が4種
10系が2種
にシークレットと言う布陣。

ボックス買いしようと思ったが
一箱では485も217も編成として揃わない…。
少々高いが開封売りを買うかな…。
まったく困ったものだ。

おそらく一番人気は、485特急色とE217になるだろう。
217はBトレ初の2階建てグリーン車だからね。

しかし、EF58と客車は売れなさそう…。

あと、噂ではKIOSK3が出るような…。

EFレンズで一番安いレンズ。

EOS-1に何を付けようかと思っていたのだが
とりあえず、このレンズしかない。
EF50/1.8（2型）定価12000円。

実売1万以下。
レンズ以外すべてプラ。
（もちろんマウント部も）

安っぽさでは、コレに勝るレンズは
ないと、私は思っている。
まあ確かに安いレンズだけど。

1型はマウント部は金属で、まあまあだったのに…。

でも、F1.8と明るし
50ミリなら、ハズレは少ないはず。
そして、以外にもデジタルでの評判がいい。

EOS-1につけると、ほとんどボディの重さしか感じない。

以前、聞いた話だけど、仕事に高いLレンズを使わずに
この50/1.8を使い相当稼いだ人がいるとか。

それだけ安いけど、写りは一級品と言うことだろう。

ロシア製のアオリレンズ（EOSマウント）

King-2で
HARTBLEI MC SUPER-ROTATOR 120mm/f2.8
同80mm/f2.8　同65mm/f3.5と3本のシフト＆ティルトが出来る
いわゆる[アオリレンズ]が出ている。

面白い事に、初めからEOSマウントだ。
アダプターなしで、EOSに付ける事が出来る。

デザインがカッコいいですね。
手元にあるEOS-1につけたらカッコいいだろうなぁ…。
焦点距離から行って「物撮り」用ですね。

EFレンズで言うと
TS-E90mm/f2.8と言うところか？

値段もEFレンズの半額以下。

欲しい…。