人気blogランキングへ 梅雨前線はどこへ行ってしまったのか。
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引き続きコンペイセイティング スプロケットです。
スライディングカムを押し付ける役目のカバーアッセンブリーは、①がコンプリートで②はダイアフラムスプリングをのせただけです。
矢印の部分を見ればプリロードがほとんど掛かっていないのが分かります。
エクステンションシャフトにスライディングカムとカバーアッセンブリーを仮組みして、車載状態を再現してみると矢印の示すクリアランスは２ｍｍで、コレがプリロードになるはずです。
エクステンションシャフトとナットの関係は画像のとおりですが、ナットの段つき部が矢印のように突き当たります。
ところが今回のケースではカバーアッセンブリーにナットを仮組みしてみると、約１．５ｍｍ突き出しているではないですか。
ナットにも個性があるのか、それとも年式違いなのか、画像のようにナットの太い部分の長さに違いがあります。短いほうはジャンク品から見つけたものです。
つまり、２ｍｍのプリロードが掛かるのが正常とすると、今回のケースでは２ｍｍ-１．２ｍｍ＝０．８ｍｍのプリロードしか掛かっていないことになって、”グワン、グワン”の正体はスライディングカムの動きすぎでしょうか。
カバーアッセンブリーの全ストロークは１０ｍｍでしたから、プリロードに約２ｍｍ使ってしまうと実際の有効ストロークは約８ｍｍになり、画像はスライディングカムの作動範囲のイメージです。
最終的に組上げるときにはカムとスプラインにグリースを塗っておきます。大きな荷重が掛かる割には潤滑はあまり期待できません。
ワタシはペーパーガスケットに液体ガスケットを使いませんので、こうした場合に矢印のような頭をカットしたボルトを使い、サクサクッとカバーを取り付けます。
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