備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
地球温暖化の元凶はガソリン車だと決めつけて
EVへ舵を切ったものの、使用する電気は
石炭火力発電所からの供給がなければ走れず
今の所は化石燃料頼りから抜け出せないでいる。
高価格のEVを手にした富裕層も、払った金額に
見合う満足度が得られるとEVへの需要は一巡。
中國では、習近平の三種の神器の剣だとばかり
EV生産へ多額の補助金を流し込んできたが
今や、行き場がなくなったEVが埠頭や空き地に
所狭しと並んでいる。
中國のNo.２に口説き落とされて大金を投資し
EV生産の拠点を中国に置いたテスラ、EV製造
販売で世界一に君臨できたものの、需要が
止まってしまえば計画は頓挫。
2023年12月時点で、全世界で14万473人の
従業員を抱えていたテスラもEV市場の変調で、
マスクCEOは従業員の10％以上の削減宣言。
中国本土では、テスラを抜いてNo.1に踊り
出た比亜迪(BYD)に圧され、僅か3年間でEVの
生産販売体制を整えたスマホメーカーの
小米(シャオミ)によるテスラ車を下回る価格で
市場に乱入されて成す術なし。
テスラ株は、今年初から急落続きで株式時価
総額は、一時5000億ドル(約77兆3300億円)割れ。
それでも、テスラは将来を見据えた全自動
運転車に賭けて開発投資に力を入れて来た。
最近では車に完全自動運転機能が備わる
時期が来ても、道路インフラ構造を抜本的に
改善しない限り不可能だとの見方が支配的に
なって来て株価上昇の足を引っ張っている。
巨額投資にも、暗雲が垂れ込め始めた。
マスクCEO本人は、一度は裁判で違法と
否決された560億ドル規模の巨額報酬要求を
6月の定時株主総会で再提出する予定だが、
一般株主から過剰な報酬への批判も高まって、
向かい風は強くなるばかりの雲行き。
完全自動運転車の完成･普及計画がとん挫
すれば、この巨艦はどうなることやら。
備えよ常に！ 備えあれば憂いなし
健康と安心のメタボへの備えは？
