クラッチワイヤ切れた

出勤途中でクラッチの繋がりが段々近くなってきて、到着直前で全く切れなくなった。
Y！で￥3,193　会社の整備場で交換。

バーハンドルなので10cmロングにしたら長くて失敗。使えるけど。

新たな問題解決

４０００回転より上でパンパンいって回転が上がらないのは過去にもあったので
ブログ見返してみたら２００６年１１月に同じことしてた。
イグニッションコイルの端子とギボシ端子を磨いて復活。

ＣＤＩが壊れてなくてよかった。

それにしても１７年前かぁ．．．しみじみ。

整備と新たな問題

タイヤ前後交換TT900GP　前後セット￥24,000　交換工賃￥11,000
キャブ　ガソリン漏れ修理　ガスケット交換

ガソリン漏れは右側キャブの上と下をつなぐチューブの劣化が原因


整備後の試走で約５０ｋｍ走行位から、４０００回転から上でノッキング？？？
パンパンと排気音でふけ上がらない。
電気系？燃料系？
ＯＤＯ３９９８０ｋｍ

バイクブーツ新調

こうなったので

新調した

チャンバーメンテ続き

ディスクグラインダーやら電動ドリル先端にサンドペーパー付けたり、でもかなり根気入れないと完全にはきれいにならない。心折れたところで百均のクレンザーで磨いて、3000番のコンパウンドで妥協の仕上げ。最後の耐熱クリアで気休めの錆止め。

温度をかけないと完全には乾燥しないが、干してる間にサイレンサーメンテ。

4年前から1200km走行でこんな感じ。

DAYTONAの高耐熱シリコンガスケット塗って組んで終わり

ODO39346km

チャンバーメンテ

外して

錆び取り

400番をディスクグラインダー

今日はここまで

アウターチューブの磨き

こんなご時世なので、バイクイジリに精が出る。が、片側磨いたところで雷雨で中断。

レギュレータ交換他

バッテリー充電してエンジン始動でも電圧はバッテリー単体と同じ。

レギュレータはアッツアツになるだけで機能してなさそう。ネットで調べて互換のレギュレータを購入し交換。純正の型番は擦ったら消えた。(^_^;)

取り付けて

電圧測定。

いい感じ。近所一周してもいい感じ。

で、インジケータをLED化したら変になった所を元に戻す。OILは消えなくなり、TURNは極性があるとどっちかが点かない。NEUTRALは使える。HIGHBEAMは未確認。

しばらく乗ってなかったのでギアオイル交換。YAMAHA GEAR OIL

全然汚れてなかった。

ODO 39199km

久しぶりすぎのエンジン始動

バッテリーはダメだけどエンジンはかかって走行もできた。

キャブ付近からガソリン漏れでメンテ

このネジゆるゆるでガソリン漏れ？


ついでにキャブのガスケット交換。


で、キャブ取り付けでオイルホースが劣化で裂けて、もうダメなので暫定の恒久修理。


ガソリン漏れはイマイチ直らず、インシュレーター付近からジワリ。