ロードレーサープロジェクト～ その５ ～

週末、Kaeが友人の結婚式に出席するためにHaruと2人で里帰りしている間に、我が家にFUGAと愛車（メス）の2台を連れてきて、組み立て・パーツの乗せ換えをしていました



前回では、“Selle San Marco”の“ASPIDE FX”というサドルとITM“VISIA”のステムを購入し取り付ましたというところまできましたが、今回は愛車（メス）で使用していたハンドルバー、ITM“ミレニアムカーボンウィングシェイプ”をFUGAに乗せ換えることにしました。
下手なハンドルバーを買うより、性能的にもデザイン的にもグレードが高かったので、FUGAでもこのハンドルバーで風を切りたかったんです（イメージカラーにもぴったりです!）。
“VISIA”のステムとの統一感もいいようです



ハンドルバーは一般的な円形ではなく、飛行機の翼のような楕円形をしていて、空気抵抗の軽減を図っています。
ステムと同じ「アル・カーボン」構造なので、軽量化と剛性を高バランスで保っており、愛車（メス）をドロップハンドルにした時に購入したものなので、だいぶ年月が経ちますが、今なお見劣りしない管理人お薦めハンドルです（やっぱりいいもの、気に入っているものは長く使い続けたいですからねぇ）

ブレーキケーブルをハンドルバーの裏側を通しながらビニルテープで固定し、その後バーテープで化粧巻していきます。
FUGAのバーテープはもちろん白を採用しました（写真はバーテープを巻く前です）。



そしてコンポーネントは“ULTEGRA　SL”を検討していましたが、将来“FUGA”のコンポーネントを“SRAM”に切り替えていきたいと考えているので（夢はやっぱりSRAM“RED”ですねぇ）、最初は最低限走るのにストレスがないようなグレードと思い、ブレーキレバー（STIシフト）をはじめとしたコンポーネントは、シマノの“105”の10速モデルをフル採用することに変更しました（真古都君の“風月”にも採用されています）
ちなみに愛車（メス）には、9速対応の旧モデルを使用しています（“105”以外の互換性のないパーツでテンコ盛りです…）。

ブレーキワイヤー、シフトワイヤーもワイヤーカッターで適宜カットしながら、前後ブレーキ、フロントディレーラー（Fメカ）に固定していきます（この辺の作業は愛車（メス）をドロップハンドルに変更した時にやったことがあるので、もう手慣れたもんですｗ）。



ブレーキももちろん“105”です。
それにしても、なぜ“Dura-ace”や“ULTEGRA”はちゃんとした名詞なのに、“105”だけ数字なのでしょうか？

愛車（メス）に付けていた無名のブレーキと比較しても、その重厚さが伺えます（ブレーキングにおける制動性も“ONDAフォーク”のしなやかな剛性と相まって大いに期待できそうです）。



そしてMAVIC“KSYRIUM ES”には、MICHELINの“Pro2 Race（グレー）”を採用しました。
やっぱり足元の安全性だけは確実に確保したいので、愛車（メス）と同じタイヤを採用しました。

後ろに見える愛車（メス）も代用ハンドルに変え、心機一転運転再開です。
FUGAも残すところ、「クランク（BB含む）」「リアディレーラー（Rメカ）」「スプロケット（ギア）」「チェーン」「ペダル」を組み込めば完成です。
やっと自転車らしくなってきたので、完成車の期待度もさらに高くなってきましたよ
全体写真は、また後ほど。


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