「ＲＥＩＧＮ２へのＬＲＰ取り付け（１）」の続きです。前回の無茶な取り付けのままでは、精神衛生上よろしくありません。（そのうち忘れちゃうンだけど、それがコワイ） ちょっと復習。
＜問題点＞
「ＢＢとフレームのＢＢフェイス間に、ＬＲＰのチェーンテンショナーアームを挟んだ為、ＬＲＰアームの板厚分ＢＢが外側に移動してクランクと担ぎ、結果クランクが回転しなくなる。」
う～ん。分かり難いですね。図で説明すれば分かり易いンですけど、今は描く気力がありません。分からなかったらコメントに「図を描け！」とリクエストして下さい。描きますから。
で、対策としてはＬＲＰアームの板厚分ＢＢを内側に移動させてあげればイイんですね。幸いイニシャルの構成でＢＢとＢＢフェイスの間に厚さ２．５ｍｍの樹脂スペーサー（樹脂ってことは、パッキンの役割してるの？）が２枚設定してあります。このスペーサーの抜き差しで調整できます。もしかして、その為のスペーサーなの？
但し、樹脂スペーサーを１枚抜いただけでは解決しません。ＬＲＰアームが厚さ３ｍｍ、樹脂スペーサーが厚さ２．５ｍｍ。０．５ｍｍクランクとＢＢが担いでしまいます。試しに樹脂スペーサーを１枚抜いて組んでみると、やはりクランクが担いで回ってくれません。そこで登場するのが旧ＸＴＲ用のＢＢスペーサーです。確か1ｍｍか１．５ｍｍの薄いものがあったはずです。
シマノから取り寄せるのも面倒なので（在庫あるのかしら？）、スペーサーを持っていそうなTさんに電話で了解をとって、自転車やさんに置いてあるＴさんの部品置き場を漁ります。そーなんです。お店の倉庫の一部は常連さんの部品置き場と化してます。私などはアパート暮らしなのでパーツの他にバイクを２台も置かせて貰ってます。洗車や整備などもお店でやらせて貰ってて、この自転車屋さんにはお世話になりっぱなし。店長に了解を貰ったので、後で詳しく宣伝させて頂きます。
話しはそれましたがＴさんのパーツを漁ると、出てくる出てくる、困った時に役に立ちそうなスモールパーツが一杯です。勝手に後で探しやすいように整理しちゃいます。肝心のＢＢスペーサーは、旧ＸＴＲのｔ２．５が２枚、セイントのｔ２．５が２枚、ＭＲＰに付いてくるｔ３．０が２枚。残念ながら薄いのはありません。
ＭＲＰのなら自分でもｔ２．５のものを持っています。これを０．５ｍｍ削ることにします。樹脂スペーサーは綺麗に削れそうもないので止めときます。スペーサーの端面はＢＢフェイスに相当する面となるので、ある程度精度を確保しなければいけません。砥石があれば比較的簡単に平面が出せるンですけど、砥石は家に置いてきちゃいました。そう、この作業は自転車屋さんの店先でやらせて頂いています。仕方がないので、ノギスで測りながら金ヤスリで「ナンで俺って削ってばかりなんだろ。」と思いながらシコシコ削ります。どうにか平面度０．１ｍｍ以内に収めることができました。まあ上等でしょう。
左の写真がこのスペーサーを組んだ状態です。作業時にカメラを持ってくるの忘れたので、先日トレイルに行ったときに撮りました。泥が付いてて見難くてスミマセン。ＢＢフェイスとＬＲＰアームの間にｔ２．０したスペーサーを挟みます。ココにスペーサーを挟む理由は前回の記事を参照して下さい。
クランクとＬＲＰローラーとのクリアランスは左の写真の通り。ギリギリです。ＬＲＰチェーンガードとＬＲＰローラーの位置もかなりズレちゃってます。コレだけズレるとＦミドルにおいて、チェーンがローラーの段付きによって外側に押されてチェーンガードに干渉しチャラチャラ音がします。インナー×ローにおいてチェーンがＬＲＰアームに擦れるのはどうしようもありません。
ミドルでのチャラチャラ音は、左の写真のようにローラーの段付きを削ることによって解消できます。金ヤスリでは全然削れないので、自転車屋さんのリューターを借ります。電動工具って楽チン。あっという間に削れてしまいました。自転車屋さん様々です。
後はまたまたズレたチェンラインに合わせてＦディレーラーを調整して完成です。
ここで元も子もない話し。前の記事に書いたようにチェーンの長さをギリギリに詰めて、Ｆディレーラーを適正に調整すれば、テンショナー無しでもチェーンは外れないと思います。少なくとも落ちることはありません。バッシュガードだけで十分に思えます。漕ぎも軽くなりますし。
＜問題点＞
「ＢＢとフレームのＢＢフェイス間に、ＬＲＰのチェーンテンショナーアームを挟んだ為、ＬＲＰアームの板厚分ＢＢが外側に移動してクランクと担ぎ、結果クランクが回転しなくなる。」
う～ん。分かり難いですね。図で説明すれば分かり易いンですけど、今は描く気力がありません。分からなかったらコメントに「図を描け！」とリクエストして下さい。描きますから。
で、対策としてはＬＲＰアームの板厚分ＢＢを内側に移動させてあげればイイんですね。幸いイニシャルの構成でＢＢとＢＢフェイスの間に厚さ２．５ｍｍの樹脂スペーサー（樹脂ってことは、パッキンの役割してるの？）が２枚設定してあります。このスペーサーの抜き差しで調整できます。もしかして、その為のスペーサーなの？
但し、樹脂スペーサーを１枚抜いただけでは解決しません。ＬＲＰアームが厚さ３ｍｍ、樹脂スペーサーが厚さ２．５ｍｍ。０．５ｍｍクランクとＢＢが担いでしまいます。試しに樹脂スペーサーを１枚抜いて組んでみると、やはりクランクが担いで回ってくれません。そこで登場するのが旧ＸＴＲ用のＢＢスペーサーです。確か1ｍｍか１．５ｍｍの薄いものがあったはずです。
シマノから取り寄せるのも面倒なので（在庫あるのかしら？）、スペーサーを持っていそうなTさんに電話で了解をとって、自転車やさんに置いてあるＴさんの部品置き場を漁ります。そーなんです。お店の倉庫の一部は常連さんの部品置き場と化してます。私などはアパート暮らしなのでパーツの他にバイクを２台も置かせて貰ってます。洗車や整備などもお店でやらせて貰ってて、この自転車屋さんにはお世話になりっぱなし。店長に了解を貰ったので、後で詳しく宣伝させて頂きます。
話しはそれましたがＴさんのパーツを漁ると、出てくる出てくる、困った時に役に立ちそうなスモールパーツが一杯です。勝手に後で探しやすいように整理しちゃいます。肝心のＢＢスペーサーは、旧ＸＴＲのｔ２．５が２枚、セイントのｔ２．５が２枚、ＭＲＰに付いてくるｔ３．０が２枚。残念ながら薄いのはありません。
ＭＲＰのなら自分でもｔ２．５のものを持っています。これを０．５ｍｍ削ることにします。樹脂スペーサーは綺麗に削れそうもないので止めときます。スペーサーの端面はＢＢフェイスに相当する面となるので、ある程度精度を確保しなければいけません。砥石があれば比較的簡単に平面が出せるンですけど、砥石は家に置いてきちゃいました。そう、この作業は自転車屋さんの店先でやらせて頂いています。仕方がないので、ノギスで測りながら金ヤスリで「ナンで俺って削ってばかりなんだろ。」と思いながらシコシコ削ります。どうにか平面度０．１ｍｍ以内に収めることができました。まあ上等でしょう。
左の写真がこのスペーサーを組んだ状態です。作業時にカメラを持ってくるの忘れたので、先日トレイルに行ったときに撮りました。泥が付いてて見難くてスミマセン。ＢＢフェイスとＬＲＰアームの間にｔ２．０したスペーサーを挟みます。ココにスペーサーを挟む理由は前回の記事を参照して下さい。
クランクとＬＲＰローラーとのクリアランスは左の写真の通り。ギリギリです。ＬＲＰチェーンガードとＬＲＰローラーの位置もかなりズレちゃってます。コレだけズレるとＦミドルにおいて、チェーンがローラーの段付きによって外側に押されてチェーンガードに干渉しチャラチャラ音がします。インナー×ローにおいてチェーンがＬＲＰアームに擦れるのはどうしようもありません。
ミドルでのチャラチャラ音は、左の写真のようにローラーの段付きを削ることによって解消できます。金ヤスリでは全然削れないので、自転車屋さんのリューターを借ります。電動工具って楽チン。あっという間に削れてしまいました。自転車屋さん様々です。後はまたまたズレたチェンラインに合わせてＦディレーラーを調整して完成です。
ここで元も子もない話し。前の記事に書いたようにチェーンの長さをギリギリに詰めて、Ｆディレーラーを適正に調整すれば、テンショナー無しでもチェーンは外れないと思います。少なくとも落ちることはありません。バッシュガードだけで十分に思えます。漕ぎも軽くなりますし。