チューブレスのインプレ。そして…懲りないな、俺ｗ

チューブレスタイヤに履き替えて20kmほど走っての感想です。

 

チューブレスに履き替えると、クリンチャーには戻れない。とよく言われますが…

全くその通りです！

 

いやー、いいですよ。チューブレス。

タイヤの転がりが別次元です。なんでだろ？すごくなめらかなんですよね。ハブが変わったか？と思うほど前に進みます。前に進むってのはおかしいか？抵抗なく、止まらないという表現が良いかも？

とにかく、足を止めている時間が増えましたｗ　これでは運動にもなんにもなりません。

30km/hで走っていて、足を止めてそのまますーっと、20km/hに落ちる頃には200mぐらい走っています。朝の通学、必死こいてママチャリをこいでいる25km/h位の学生を、足を止めている俺が抜いていく～快感ｗ

 

でもね、これ。気をつけないと、思ったほど速度が落ちないという事態になって危険ｗ

交差点前、前方赤なので、こがずに転がして…げ、減速足りない、で、思いっきりブレーキみたいなｗ　久々に立ちゴケするかと思いましたよｗ

 

加速がね、もうちょっとぐんぐん上がっていくのかと思ったんだけど、いろんな人の評価見ても、坂道に強いとか書いてるし。でも、それはそんなに思わなかったなぁ…。

ホントに、楽して距離稼げるようになりますので、足は鍛えられなくなりますｗ　ホントお手軽ロードになったなとｗ　これで長距離乗らないのは勿体ないなと思います。

 

※チューブレスがなめらかに走ることが出来るのは、タイヤとリムが密着しているからなんだそうです。クリンチャーでは、タイヤが接地面では潰れ、リムの奥に押し込まれるようで、絶えず変形しながら転がっていると。変形しづらいチューブレスは、真円に近い形状を維持出来るので、良く転がる。分かりやすい理屈です。また、チューブレスは耐パンク性がウリなので、丈夫に作ってあるようです。これでやや重量増。上り坂には不向き。でも平地の巡航はその重さが遠心力になって速度を維持出来ると。変形しないメリットとの相乗効果で、こがなくても進む。そう言う事らしいですね。

 

23cってクリンチャーでは、気むずかしいタイヤだと思うんですよ。路面のデコボコは拾って振動するし、小石はポンポン跳ねまくるし、ちょっとした段差でも引っかかるし。それでも、そんなストレスも、タイヤ接地面積の狭さから来る転がり抵抗の軽減とのトレードオフだと我慢して乗り、「この振動で、路面状況をダイレクトに感じることが出来るんだぜ。」とか強がっていましたが…

すいません、そんなのメタボのやせ我慢でしたｗ

もう、クロスバイク時代の28cぐらいのやさしい乗り心地なんです。で、走りは今まで通り。こんなの反則ｗ

先日、フィジークのアンタレスにサドルを変えましたが、ちょっと堅いなと思っていたんですけど、チューブレスでは、そのような違和感は感じなくなりました。今までは段差や路面の荒れたところを通過するときは、無意識にサドルから尻を持ち上げたりしてたんですけど、そんなのしなくてもね、トゥロロロロロンッって通過しちゃいますから。

 

ま、そんな事で、非常に満足したチューブレスライフを送っているのですが、ちょっと気になることがあります。

パンクには強くなったとはいえ、パンクしないわけじゃない。旅先でパンクしたらどうすんの？

 

ひとつの答は、チューブを持っていき、穴の開いたチューブレスタイヤの中に風船を入れて膨らます。と言う方法。

一見なるほど！なんですが、付けたり外したりが大変なチューブレスタイヤ、あれだけタイヤレバーに力を入れて、グイグイタイヤをリムにねじ込むんだから、チューブを傷めずにタイヤをはめるのって、結構な確率で失敗すると思います。

 

それなら、うちのホイール(WH-6700)の長所、「クリンチャータイヤも使える」と言うのを活かし、スペアのタイヤもチューブも持っていく。これはひょっとしたら当たりかも？でもそれじゃ荷物がかさむよね…。

 

ならば…　ポチッ！

チューブレスタイヤ、もう1セット買っちまえｗ

これが大正解です。きっと。チューブレスタイヤのリプレイスはチューブレスタイヤ以外にないとｗ　答は常にシンプルなんです。

 

買ったのはユッチンソンのFUSION3 700×23c

HUTCHINSONって書いてユッチンソンって読むんだそうで、フランスのメーカーです。フランスの読みではユッチンソン（ウッチンソンとも聞こえるらしい）ですが、英語読みのハッチンソンも間違いじゃないらしいです。ややこしいｗ

ちなみにうちのATOK2013は「ユッチンソン」は1発で変換出来ませんでしたが、「ハッチンソン」は1発で変換しました。

 

CANNONDARE（キャノンデール）も読みにくいし、ま、いいかｗ

 

おいおい、そんな金あんのかよ？と思われるかもしれませんが、このタイヤ、実は中古品で結構摩耗しているらしく、お値段1本1,500円。中国製チューブ2本分程度のお値段なんで、そんなに無理して買ったって訳ではないですｗ

 

うーん、でもユッチンソンの方が格好良いので、こっちをメインにしちゃうかも？IRCの方をスペアで持っていこうかなぁ？カタログデータではユッチンソンの方が30g程軽いようだし？