今回ご紹介するスポーツフィッシャーＳＳボートは、
ブリッジを１年前に交換されています。
同時にオーバーホール済みのエンジンに換装され、
その後の使用時間は僅か１００時間ほどだそうです。
保管場所の関係で激安価格にて売却いたします。
ただし、すぐに移動してくれる方に限ります。
詳しくはこちらをご覧ください。
http://funenet.com/content.php?id=6828&nomal
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ヤンマー製 GA43-EVのご紹介です。
船体のみGAですがブリッジとFB部はヤンマー製のものに換装され
スタイリッシュに仕上げられています。
エンジンは、6CX-ET搭載
平成28年11月にヤンマーのエンジニアによるフルオーバーホールを
実施されO/H後、1000時間に満たないそうです。
O/H時にアワーメーター1000時間ほどでした。
エンジン本体、エンジン場も非常に綺麗です。
専属のエンジニアさんですので詳細など直接お聞きできるそうです。
詳しくはこちらをご覧ください。
http://www.funenet.com/content.php?id=6812&nomal
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１９９１年進水 ヤマハＵＦ２７‐Ｏ/Ｂのご紹介です。
ヤマハフィッシング艇のベストセラーで初心者からベテランまで幅広く愛される人気艇種です。
ウォークアラウンドタイプのフィッシング艇で２７ｆｔサイズなので多少の遠出も気になりません。
キャビン内も広く大人が２人程横になれるスペースも有りマリントイレも有るので女性や子供が乗船しても安心です。
エンジンは２０１９年４月に新品に換装されスズキ４スト１７５馬力搭載で使用時間はわずか２０時間未満でただいま慣らし運転中です。
詳しくはこちらをご覧ください。
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１９８０年進水 ヤマハ漁船（Ｆ８８）実長１２．３ｍのご紹介です。
船歴は古いですがデッキ面のブワ付感も無くエンジンの調子も
今のところは問題なく現役で使用中です。
刺し舵やスパンカーや２ステーション等の艤装が装備されており
ジギングやタテ釣りをされる方にはお勧めの１艇です。
エンジンは信頼のヤンマー（６ＣＨＣ）漁船馬力３５馬力です。
最高速は２２ノット程出るそうで普段は片道１時間程のポイントで
ジギングをメインに個人の釣り船として週末に現在も乗られているそうです。
詳しくはこちらをご覧ください。
http://funenet.com/content.php?id=6807&nomal
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シーズン到来！
楽しみな夏がやってまいります。
船ネットでは、今週の注目艇を週間ランキングとしてご覧いただけます。
皆様どんな艇をご覧になっているか、ぜひ船ネットホームページ左側の週刊ランキングの部分より
お楽しみください。
魅力のある艇が揃っております。
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この艇のオーナー様は乗られる機会が減った為、この艇の掲載をご依頼いただけました。
平成8年進水のFC-31です。いわゆる「セミウォークアラウンド」のようなデッキで、
フロントデッキへの行き来もしやすく、釣りも楽しみやすい艇といえるかもしれません。
全体的には船齢なりの経年劣化や小傷は見受けられますが、航行に問題があるような大きな損傷などは無いように見受けられました。
船体は年相応の経年劣化と係留による汚れが見受けられますが航行に大きく影響があるような大きな損傷は無いように見受けられました。
航行区域は「限定沿海20海里」を取得している艇です。
また、フライングブリッジも3名がしっかりと座れる広さがあり、キャビンも広い艇ですので、
居住性を生かした趣味の釣りやクルージングが楽しめそうです。
また、GPS魚探はコクピット、フライングブリッジにも装備されており、個室トイレも装備されています。
またフロントデッキには電動アンカーウィンチ、またブリッジ両舷にはアウトリガーが艤装されています。
エンジンはヤマハ製過給機付き直列6気筒直噴ディーゼルエンジンSX420KSH(連続最大出力230PS/3,600rpm)を1基搭載しています。
また、取材時のエンジンアワーメーターは約1,626時間でした。
この艇は係留保管で時々エンジンをかけられていらっしゃるのでエンジンランタイムは多少増えると思われます。
なお、取材時には試乗もさせていただけましたが、その際の最高速度はFBのGPSで20.5ノットでした。
本物件は基本的に現状でのお渡しです。全ての機器、艤装品の動作確認はしておりませんので、
現地にて試乗と各機器類の動作確認をされる事をお勧め致します。
また、取材後も各部の経年劣化は進みますので見学時にはコンディションが変わっている可能性もございます。ご考慮下さい。
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この度ご紹介する艇はヤマハでは希少のＭＲ２７になります。
こちらの艇は、エンジン載せ替えＳＸ４２１ＫＳＨの新しいタイプに交換されています。
使用時間も少なく非常に綺麗なエンジンが搭載されており
エンジンメンテナンスとドライブオーバーホールを３１年３月にメンテナンスを実施
エンジンの交換部品は、エンジンオイル、オイルフィルター、
料フィルター、エンジン内アノード全部、インペラ になりますので即ご使用頂けます。
ドライブのオーバーホール内容は、クラッチのオーバーホール、プレートクラッチ交換、
排気ブーツ、海水吸入ホース交換、ドライブロアケースアッセン交換、ドライブブーツ
アノード一式、ドライブセンサー左右交換、ほぼ全て交換済みですので安心してご使用になれます。
上記ヤマハの特約店でのメンテナンスを実施していますので安心出来、明細書もございます。
キャビン内は黒のレザー調にリニューアルされています。
船体は３１年２月にボディーコーティングを実施
デッキシート類は以前に張り替え済みです。
現在は陸上保管ですが過去は海上係留歴もございます。
エンジン冷却の為の海水取入れ口がドライブ側と船底側の２系統ございますので海上係留も対応でき、
もしもの時の海上でゴミを吸いオーバーヒートになる可能性を低減します。
こちらの艇は、オリコ、アプラスのボートローンがご利用することが可能です。ご相談下さいませ
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