非電化を流離う 弥生の章一八 雪割く尾根

いよいよ渓谷部に分け入る。

まだまだ雪深いとはいえ、山肌に随分と春の気配を感じる。



雪を切り裂くような黒い尾根は、何とも力強い棟方志功画伯の版画を見ているよう。



2018年弥生　会津水沼　D5

真夜中の静と動

大学2年時のこと。

倶楽部のメンバー三人で真夜中の奥多摩へ。

終電後の静まり返る駅傍のヤードに居並ぶ古豪たち。

信号が開き次第、順次山を下っていく。



ホッパー車の轟音が止むと、

再び静寂が訪れ赤色信号が老体の顔を怪し気に浮かび上がらせる。



1982年奥多摩 KR

始業前

今では様々な理由で夜中の車庫は静まり返っている。
高校に入って最初の冬に企てた、未明のチャリ撮影ツアーはこうだった。
自宅⇒南福岡電車区⇒竹下客車・気動車区⇒貝塚車庫⇒香椎操車場。

確か廣田さんの写真だったかと思うが、何条にも敷かれたヤードのレールが緑銀に照らされる中
たった一両の緩急車のみが佇んでいる風景。そんな風景を探しに香椎界隈へ真夜中にチャリ旅敢行。

残念ながら、往きの駄賃を欲張り過ぎて香椎に着く前に夜が明けてしまった。
そんなロングラン自転車撮影行の中から、「始業前」の構内の風景を２題。



421、423、481などそれぞれのMG音が夜明前の構内に響き渡る。



一方、竹下では82系のおおよどが車内灯も煌々と仕業前点検に余念が無い。
その傍で、同僚のまつかぜはまだ夢の中。
アクセルオンでおおよどの紫煙がゆっくりと夜空に立ち上る。

一番列車始業前の各区構内には、電関人をわくわくさせてくれる空気が漲っていた。

1978年冬 

非電化を流離う 弥生の章一七 冬から春へ

朝陽に輝く森からヨンマルが顔を出す。



冬、完全なモノトーンに支配されていた木々は

やがて冬芽を膨らませ仄かに色彩を帯びてくる。

もうそこまで春がやってきている。

柳津　D5

デデゴイのうた 重連の謎

70年代後半に一時定期重連となった1ㇾさくら。

それは明確なことなのだが、、、



問題は、重連だったのは鳥栖から先の長崎本線なはずが

重連でホームに入線するカットが残っていること。

だとすれば、門司から重連できたのか？甚だ疑問。

もう少し足を延ばして、走行シーンをとも思ったのだが

寧ろ出発時のダブルイグゾーストの咆哮を狙いたくて鳥栖駅に留まった。




1976年？ 鳥栖駅 1ㇾ