年明けに京阪旧600系・700系の鉄コレが発売されるそうです。
私は実車を知らない世代ですが、現在走っている1000系の種車ということで改造意欲をそそられるところ。
模型ではなかなか縁遠い関西私鉄ですが、京阪電車を利用することの多かった一年なので、どうしようかな……と考えているところです。
さて、何とか年内に完成させたい「ビバ・ウエスト」。
前回はこちら。
種車の都合がありまして、屋根についても、
キハ56→キハ29へ(水タンク不要、角型クーラー)
キハ28→キハ59へ(水タンク要、通常の丸型クーラー)
このようにしなければなりません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/45/879f80cacc630b8b5d7f98076df19ea6.jpg)
というわけで、水タンク部分を切り継ぎます。
タンクはモールドを削って平滑にすることで実車の形態を簡単に再現。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/3b/0946021d48f02fbb766041dfb3d54a74.jpg)
場所が場所だけに車体固定用のツメは削ることになりますが、裏側からも補強しておきます。
屋根とクーラー部品を塗装。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/11/1c9bd1eab564cbb54c749282a9ca91a0.jpg)
キハ59の方は種車のクーラーをそのままパチパチ嵌めていきますが、キハ29はGMの角型クーラーを位置決めして裏側から瞬着を流して固定していきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/8a/296c90ecd1d71b4473cb3b88ea035f62.jpg)
一部のクーラー間にある丸型ベンチレータは鉄コレの気動車から取ってきました。
続いて床下の加工に移ります。
前面のスカートですが、登場当初の連結器カバーと一体になったスカートと、その後よく見られた分割スカートの2形態があるそうなので、どちらも再現するということで。(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/ef/87f18820b814ba06f523dddb1544cf71.jpg)
キハ40系用のスカートをベースに、プラ板で覆っていきます。
山陰西部や瀬戸内で活躍していたせいか、スノープラウは無いようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/42/1bd4aaa2fd4da857dec17b8c552b110c.jpg)
整形後に白塗装。
連結器カバーは適当なプラ片で作りました。分割スカートの方は強度を保つため補強を入れています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/a7/3636fb2a8ac6407f99870b03fa9ccebc.jpg)
補強部分を黒塗りして、車体と仮組み。
スカートが付いたことで一気に完成が見えてきました。床下は機器を再塗装したのみで基本的にはそのままです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/94/a310faeb2b34ef89e15b9980e6c683f7.jpg)
角型クーラーのキハ58系列というのも新鮮です。
後年になって取り替えられたそうですが、種車の出自を物語るうえで重要なアイテムですね。
次回は標記類と窓入れに移っていきます。
私は実車を知らない世代ですが、現在走っている1000系の種車ということで改造意欲をそそられるところ。
模型ではなかなか縁遠い関西私鉄ですが、京阪電車を利用することの多かった一年なので、どうしようかな……と考えているところです。
さて、何とか年内に完成させたい「ビバ・ウエスト」。
前回はこちら。
種車の都合がありまして、屋根についても、
キハ56→キハ29へ(水タンク不要、角型クーラー)
キハ28→キハ59へ(水タンク要、通常の丸型クーラー)
このようにしなければなりません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/45/879f80cacc630b8b5d7f98076df19ea6.jpg)
というわけで、水タンク部分を切り継ぎます。
タンクはモールドを削って平滑にすることで実車の形態を簡単に再現。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/3b/0946021d48f02fbb766041dfb3d54a74.jpg)
場所が場所だけに車体固定用のツメは削ることになりますが、裏側からも補強しておきます。
屋根とクーラー部品を塗装。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/11/1c9bd1eab564cbb54c749282a9ca91a0.jpg)
キハ59の方は種車のクーラーをそのままパチパチ嵌めていきますが、キハ29はGMの角型クーラーを位置決めして裏側から瞬着を流して固定していきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/8a/296c90ecd1d71b4473cb3b88ea035f62.jpg)
一部のクーラー間にある丸型ベンチレータは鉄コレの気動車から取ってきました。
続いて床下の加工に移ります。
前面のスカートですが、登場当初の連結器カバーと一体になったスカートと、その後よく見られた分割スカートの2形態があるそうなので、どちらも再現するということで。(笑)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/ef/87f18820b814ba06f523dddb1544cf71.jpg)
キハ40系用のスカートをベースに、プラ板で覆っていきます。
山陰西部や瀬戸内で活躍していたせいか、スノープラウは無いようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/42/1bd4aaa2fd4da857dec17b8c552b110c.jpg)
整形後に白塗装。
連結器カバーは適当なプラ片で作りました。分割スカートの方は強度を保つため補強を入れています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7e/a7/3636fb2a8ac6407f99870b03fa9ccebc.jpg)
補強部分を黒塗りして、車体と仮組み。
スカートが付いたことで一気に完成が見えてきました。床下は機器を再塗装したのみで基本的にはそのままです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/94/a310faeb2b34ef89e15b9980e6c683f7.jpg)
角型クーラーのキハ58系列というのも新鮮です。
後年になって取り替えられたそうですが、種車の出自を物語るうえで重要なアイテムですね。
次回は標記類と窓入れに移っていきます。
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