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ヤマハ専門に、30年間2輪業界に在籍、主にVmaxの整備中心です。意見感想は、個人主観です。連絡先はカテゴリに有ります。
PrivateFactory ベイカーズストリート V-max Garagename Right-arm ライトアーム


★２０１４年２月２０日付で、ＶＭＧ大原は、退職いたしました。

★勤務先：Ｒｉｇｈｔ-ａｒｍ　
ホームページアドレス：http://www.right-arm.jp/←※クリックでホームページ出ます。
 　〒２０２−００１４　東京都西東京市富士町５−１−１７　←※クリックで地図出ます。
　℡：０４２−４９７−６７５８　
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※月曜日が祝日の場合、定休日は、火曜日に振替になります。

　作業担当　ヤダ　マサオ（矢田　正夫）

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以前、Ｖｍａｘの師匠のあたる人がいて、その人の工場で初期型のエンジンのカムスプロケットだといわれて、見せてもらったものがあったのですが、確かに現在のパーツとは、穴の位置が違っていて、カムの開度が違っていました。試しに、位置をずらせる物を作ってみましたので、データーを取って、適当な開度の物を、メニュー化したいと思っています。




コメント ( 3 ) | Trackback ( )



« Ｖｍａｘカス... Ｖｍａｘカス... »
 
コメント（10/1 コメント投稿終了予定）
 
 
 
Ｖｍａｘの師匠のあたる人 (V-MAX馬鹿＠花正)
2008-01-14 07:00:11
Ｖｍａｘの師匠のあたる人　ってどなたなんでしょーね？
ＶＭＧのＨさん（昨日久振りにお逢いした。メカのＩさんも）？
Ｊ・Ｊさん？

どなたかにしましても
Ｙ さんのＶｍａｘの師匠のあたる人は、凄い方なんでしょうね！？
私もまだ、お逢いしてなかったら、お逢いしてみたいですね。
 
 
 
Unknown (ただ＠板橋区)
2008-01-14 15:06:26
初期型は高回転型のエンジンと聞きました。
これに交換することでカムの開度が大きくなるという事でしょうか？
具体的にどのような効果があるのか知りたいです。
 
 
 
カムスプロケット (プロフェッサーの代理人)
2009-01-31 19:43:35
フルパワー時代のカナダ仕様、全米(カリフォルニア州外)仕様のもので現在は入手不可の貴重品です。吸排気タイミングとオーバーラップが異なり、V-BOOST作動時の吹け上がりが早くパワー感も明らかに上です。反面、フルタイムには向きません。
 
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