ヒルマンミンクス・ディストリビュータのコンタクトポイント

久しぶりのブログ更新です。

 

久しぶりということは、久しく調子が悪くならなかったと言う事です。

 

と言うことで、2024年の1月半ば位から、朝エンジンの掛が悪く、

10分くらいかかってやっとかかる感じ。バッテリーが上がるギリギリでやっとかかる状態でした。

 

その10分くらいの間、点火する感じが全くなく、たまに、押し戻されるような感覚でした。

 

群馬の別宅で、帰宅する日の朝、様子を見ました。

まずは、キャブクリーナー吹きつつ、キャブの口を塞いだり離したりしながらジェット類のゴミ飛ばし。

あまり変わりませんでしたが。

次に、アイドリングもままならないので、スロージェットの詰まりが無いか調べた。

 

しかし、間違えてエアー調整を外してしまった。

あとで、スプリングを落としたことに気付きマニホールドの隙間に落ちていたので助かった。

スロージェットは写真を撮り忘れたが詰まりは無しでした。

 

そして、デスビのキャップを外す。

隙間を見ると、0.5のゲージがゆるゆる。

そして、閉じない。届いていませんでした。

 

接点は問題なし。ウエスでちょっと拭きました。

ローターは問題なしでしたがコンパウンドでお掃除。

 

ポイントの隙間を調整しようとしましたが、固定ネジがわからない。

調整ネジを回しても、当然、固定ネジが緩んでないので何も変わらず。

 

そこで、変な事をしてしまいました。

調整ネジを固定ネジと思い、左に回し、貫通ドライバでポイントをハンマーで刺激。

当然、変化は無いように見えました。

諦めて、耐水ペーパーでポイントの表面を整え、キャップを戻しエンジン始動。

 

しかし、全くエンジンが掛からなくなりました。

そのうち、バッテリーも心細くなり充電。

 

整備士の方に電話し、配線のビスが固定ネジを兼ねているのでは?  との事で、配線のネジを緩めたら、調整ネジでポイント隙間が調整出来ました。

 

そこで、問題が。

ハンマーで叩いた為にデスビ本体が回ってしまっていて、点火時期が狂ってしまっていました。

 

 

その事には気づかずに、高速に乗りました。

原則時はエンジンルームから破裂音が。危険な状態。

最寄りのサービスエリアに入り、プラグコードを点検し、少し緩んでいたように思えたので、押し込み再び高速に。

 

調子は変わらず、加速もままならず、90kmがやっとの状態。

エンジンも不安定。

 

次のサービスエリアに入り、よく考えてみた。

そうか、叩いたので点火時期が狂ったのかと。

デスビの固定ネジを緩め、左に回すと、回った。

以前デスビを付け替えた時、確か、自動進角のダイアフラムがエンジンブロックに当たってしまい、それ以上遅らせられないが、

その目いっぱいの所で調整したのを覚えていたので、左に回ると言う事は、点火時期が早くなっていると言う事です。

 

点火時期を遅らせる調整をして、また高速に。

 

まだ、調子が悪い。

次のサービスエリアまで31km 不調の状態で走りぬき、また、ボンネットを開け再調整。

 

しかし、状態が変わらず。

しかし、帰宅しないといけないので、その日、125kmを不調のまま走行しました。

 

そして、翌週の週末(今日ですが)、もう一度調整。

 

まずは、デスビは、もう絶対これ以上左に回らない所まで回して固定。

おまじないで、貫通ドライバで以前と逆向きにハンマーでコツコツとおまじない。

 

そして、無事復活しました。

後ろから押されるような走り心地。

 

不調になった時に、アイドリングもままならなかったので、アイドリングを高く調整していましたが、試運転の給油後のガソリンスタンドでアイドリングを下げて完了。

 

ポイントは、そのうち手に入れようと思います。

予備が2つあるのですが、以前はDENSOのデスビで、現在は日立。
ということで、日立の予備が無い状態です。