関東鉄道常総線 キハ313

常総線を国道294号線が交差するところ。
ここからだと，小絹方面から直線を走ってくる列車がよくみえる。



2008年6月27日 小絹駅-水海道駅 EOS Kiss Digital X EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM (400mm f6.3 1/125秒 ISO200)

関東鉄道常総線 キハ004

実は、関東鉄道には数えるほどしか乗車したことがない。
小学校の頃、筑波山に登りにいったとき。
大学生のとき、会社見学にいったとき。
そのくらい。


2008年6月26日 新守谷駅-小絹駅 EOS 5D EF70-200mm F4L IS USM (135mm f5.6 1/200秒 ISO800)

関東鉄道常総線 キハ003

守谷駅を出発したキハ003。
駅に停車しているときにシャッター速度を選択した。


2008年6月26日 新守谷駅-小絹駅 EOS 5D EF70-200mm F4L IS USM (200mm f5 1/250秒 ISO800)

関東鉄道常総線 2301

2008年7月2日 18:45 小絹駅-水海道駅
EOS 5D EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM (400mm f8 1/30秒 ISO400)




関東鉄道のLED式は，シャッター速度1/30秒がベストかもしれない。
でも，写真の成功率はけっこう低い。


2008年6月20日 新守谷駅-小絹駅 EOS 5D EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM (260mm f6.3 1/30秒 ISO1600)

関東鉄道常総線 2107

キハ2100系はLED式のものがある。
おもいきって，シャッター速度を1/15秒にしてみたが，成功率はかなり小さかった。


2008年6月20日 新守谷駅-小絹駅 EOS 5D EF100-400mm F4.5-5.6L IS USM (310mm f6.3 1/15秒 ISO640)

関東鉄道常総線 317

関東鉄道の行先表示器は幕式とLED式がある。
キハ310形は幕式なので撮影は簡単。


2008年6月17日 新守谷駅-小絹駅 EOS Kiss Digital X EF70-200mm F4L IS USM (169mm f5.0 1/160秒 ISO200)



2008年6月26日 新守谷駅-駅 EOS 5D EF70-200mm F4L IS USM (200mm f8.0 1/60秒 ISO400)

東武野田線 8150F

この撮影場所では，5Dに200mmの焦点距離だと短い。
今回は，400mmでねらってみた。
シャッター速度を1/60秒にして，3本の列車をまったが，
残念ながら電光表示の列車はあらわれなかった。

動体ブレと被写体ブレのため、写真の成功率はかなり低くなった。
シャッター速度1/60秒というのは、きびしい撮影条件だ。



2008年6月19日 流山おおたかの森駅 EOS 5D EF100-400mm F4.5-5.6L USM (400mm f10 1/60秒 ISO100)

東武野田線 8102F

今回は，シャッター速度を1/60秒に設定して撮影にのぞんだ。
しかし，3本まっても，電光表示の電車はやってこなかったので，あきらめた。
シャッター速度を1/60秒に設定すると，動体ブレ，手ブレが目立ってくる。
失敗した写真がけっこうあった。
この写真は，流し撮り状態になって，たまたま成功したカット。


2008年6月18日 流山おおたかの森駅 EOS 5D EF70-200mm F4L USM (200mm f13 1/60秒 ISO100)

東武野田線 8154F

東武野田線に２種類の表示タイプがあって、
こっちのタイプだと、シャッター速度をきにせずに撮影することができる。


2008年6月8日 流山おおたかの森駅 EOS Kiss Digital X EF70-200mm F4L USM (200mm f5.6 1/125秒 ISO100)




2008年6月7日 初石駅 EOS Kiss Digital X 135mm f5.6 1/125秒 ISO100

東武野田線 8158F

電車の写真を撮っていて、いつも思うこと。
電光表示の文字がうまく写らない！
シャッター速度を1/125秒にしてみたが失敗。
シャッター速度をさらに遅くすると、手ぶれや動体ぶれが心配。
最近の電車の撮影はむずかしい。


2008年6月7日 初石駅 EOS Kiss Digital X EF70-200mm F4L USM (144mm f5.6 1/125秒 ISO100)