空から壱丸伍へ(その肆『四』)

　先日からの持ち越し作業をしました

　

　前回はブレーキワイヤーを行いましたので、今回は残りのシフトワイヤーを行います

　

　

　まずはコレを付けます

　シフトインナーワイヤーアジャスター

　

　

　

 

　大分時間をかけて取り付け位置を考査しました

　はじめは若干長めにしておいて、5mmづつ切っていき最終的にジャストな長さへ

　

　取り付けた後での作業をしやすいように、尚且つ美しく

　

　

　

　今回、シフトケーブルのエンドキャップには2種類用意しましたよ

　・STIレバー側に、SHIMANOプラスチック製シールドエンドキャップ

　・それ以外にはJAGWIREの金色エンドキャップ

　

　FOCUSのシフトワイヤー変えた時もピンクアウターと金色エンドキャップの同じ組み合わせでした

　

　

　ワンパターンって言わないでぇ～

　

　

　

　ブレーキ&シフトケーブルはこんな感じでどうでしょ

　

　色々な方のバイクや、インターネットを参考にさせていただきました

　ケーブルの回し方って沢山があるんですよねぇ～

　

　カナリ悩みましたが、フロント側で2本出すことにしました

　

　

　因みに全体で見るとこんな感じ・・・

　

　初めてにしては

　まぁ　まぁ　でしょ

　

　

　

　そして、アウターを固定したら、インナーワイヤーを入れていきま～す

　

　このやり方が正しいんでしょうかね

　

　Quarterお得意の、説明書を見ずに直感で作業する・・・

　でも失敗してないからOKでしょーかね

　

　

　

　そしてワイヤーを固定します

　っとココまでは、ビックリするほど順調ですけど

　

　イイんですかねこんなんでーーー

　

　

　しかし、コノ後の作業で迷走するQuarterであった・・・

　それはまた別のおはなし

　

EAT IN

　本日は仲間と今年初の『御霊櫃アタック』してきました

　

　メンバーはイツモの懲りない面々のちょっぽこりんさん・コダマックスさん

　お昼にはあがりたいという事なので集合は若干早めの7時半

　

 

　

　天気は快晴

　朝方は若干冷えましたが、暖かくなりそうですねぇ～

　

　

　

　若干ユックリとしたペースで御霊櫃峠入口到着

　

　呼吸を整えてスタートします

　今回は今年初の御霊櫃峠とあって、イツモの地獄のTT(タイムトライアル)ではなく、みんな一斉にスタート

　

　途中一回の休憩を挟みます

　

　『休憩をいただけるぅ～　ああ～　なんとありがたい』

　

　

　長くてキツイ上りを

　数十分かけて上ります

　

　

　やはり途中で二人に置いて行かれるも・・・

　なんとか登頂

　

　ここの景色はサイコー

　何度見てもイイ

　

　

　しばし休憩

　

　何という心地よい風～

　ほんとに下界では味わえない空気

　

　これだから自転車はやめられませんね・・・

　

　ずーーーーーっと

　ズーーーーーット

　いたいけど・・・

　下山しますかねぇ～

　

　

　ハイキングに来ていたオジさんに一枚撮ってもらいました

　考えてみたら・・・

　

　三人で撮る写真って久しぶりだな～

　

　

　

　

　ここまでカ～ナ～リ消耗したので途中のお店でパンを購入

　

　気がついたら一名増えてました（爆

　

　

　コダマックスさんは我慢しきれず

　EAT　IN

　　

　QuarterはイツモのO槻公園まで我慢してコーラ飲みながら食べま～す

　

　

　

　それまでは頑張って漕ぐ

　

　O槻公園へ　マッシグラ

　

　

　そ～言えば・・　朝ごはん食べてなかったなぁ～

　

　練乳クリームパン&コーラ(0カロリー)

　ではQuarterも・・・

　EAT　IN

　

　

　

　腹の虫が収まったトコロで

　

　

　ここに来たらアレをやりますよ

　『よろしく坂』

　

　Quarterは、御霊櫃上ってお腹一杯なんですが、お二人がヤるって言うんでヤりますよ

　

　

　ハイいつものように　・・・

　おふたりには全く付いて行けず

　

　散々たる結果　

　走行時間、2:44'13

　走行距離、52.3km

　平均速度、19.1km

　最高速度、61.6km

　

　帰りも『ヨロシク坂Ⅱ』を上り

　

　毎度の事ですが・・・

　売り切れた・・・

　

空から壱丸伍へ(その參)

　通勤ローラー台専用機DEFY号のグレードアップ作業の続きです

　

　本日も午後の数時間しかありませんので

　少しですが作業を進めたい

　

　

　

　不足分だった

　・ブレーキ(105)

　・チェーン(105)

　・シフトアウターワイヤー(SHIMANO)

　・ブレーキアウターワイヤー(SHIMANO)

　・インナーワイヤーアジャスター(SHIMANO)

　・アウターワイヤーエンドキャップ(SHIMANO・JAGWIRE)

　

　を買ってきましたぁ～

　

　

　純正でついていたSORAと比較してみました

　

　色はLodeatar Black(ロードスターブラック)

　渋いねぇ

　

　そして、ハカリなんか無いので、手で持って重さの比較

　・・・

　

　う～ん・・・　少し軽いクライかな

　

　

　

　フロントフォークはカーボン製なのでトルクレンチで規定トルクで取り付けま～す

　リアは適当にグイっと・・・

　

　

　さ～て・・・

　次は、Quarterが一番恐れているアウターケーブル周りの作業にかかります

　この作業は美的センスが問われるので緊張します

　

　

　以前買っといたParktoolのワイヤーカッターを使う機会がやっと来ました

　

　まずは、ブレーキアウターワイヤーからいきます

　

　

　おおっーーーー

　噂通りスパッといった　スパッと

　

　スパッと行ったら先の尖ったモノでインナーワイヤーが通る穴をグリグリ

　

　

　

　

　インナーワイヤーを通していきましょぉーーー

　

　

　

　

　今回はこのタイプのエンドキャップをチョイス

　

　えッ

　何故　金と赤か　って

　

　自分でもわからない・・・

　気がついたらコレ買ってた

　

　

　ゴミとか入らなくてイイんじゃないですかねぇ～

　

　

　とりあえずブレーキワイヤーは完了

　

　

　またしてもタイムアップ・・・

　シフトワイヤーは明日以降の持ち越し

　

空から壱丸伍へ(その弐)

　前回はバラスだけで時間が無くなってしまったので

　

　今回は、少しでも作業を進めたいですね～

　まずは、SORAグレード 『9S』のスプロケットから、105グレード 『10S』のスプロケットへ

　

　

　因みに、スプロケットはCS-5700ではなくてCS-5600

　一つ前のモデルになりますね

　今回の組み付けで唯一の5600シリーズになりま～す

　

　このスプロケット、お下がりだったのでオイルまみれでしたが、歪み欠け等もない非常に状態が良好でした　(感謝感謝)

　

　　

　いつもの要領で、交換完了

　

　

　やはり専用工具があると作業が楽ですねぇ～

　

　

　105のRD・FRを組んでいきます

　

　

　RDはシッカリ固定しますが、FDは後に調整するので仮止めです

　

　

　STIレバーも後で、角度等をもう一度調整するので仮止めです

　

　おおっ～

　105のSTIレバー ・・・

　カッコええなぁ～

　

　

　　

　今回も、タイムアップなのでここで終了

　

　

　さて、アウターワイヤーの色をどうするか迷いますねぇ～

　

空から壱丸伍へ(その壱)

　少し前から

　

　

　こんなモノや

　

　

　こんなモノをコツコツ収集

　

　なぜかと言いますと・・・

　

　

　此奴

　通勤・ローラー台に使っているGIANT DEFY2 2009をアップグレードしようと思いまして・・・

　

　DEFY2に純正でついているコンポーネントはSORA、今回用意したのが105

　

　

　二階級アップ

　

　出処は、全て自転車仲間

　格安のお下がりでございます(感謝感謝)

　

　

　で、今日からボチボチはじめようかと

　

　今回は全て自分で組みますよ

　

　

　まずはこれから

　バーテープ外し

　

　なかなかエンドキャップが外れない

　こんなのに10分かかった

　

　こんなトコロでつまづいてどうするんだQuarter

　

　

　なんとか外れて、次はチェーン切ります

　15年振りに自分でチェーン切るなぁ

　

　

　

　

　RDからリアシフトワイヤーを外し、シフトレバーからワイヤーを抜きま

　レバーをグイッとするとワイヤーの頭が出てきます

　

　

　FDからもフロントシフトワイヤーを外し、シフトレバーからワイヤーを抜きます

　

　

　ワイヤーが問題なく抜けたので、RD・FDを外しましょう

　

　

　続いてブレーキワイヤーを外します

　

　

　こちらもブレーキレバーをグイッとするとワイヤーの頭が出てくるので抜きましょう

　

　ブレーキワイヤーが抜けたら、レバーも外します

　SORA(3400)のハンドル固定ボルトは外側に付いているんですねぇ～

　

　バラしてみて初めて知る構造・・・

　　自転車ってホント楽しいですね

　

　

　

　

　さてドンドン作業を進めていきます

　

　シフトレバーが外れたら、ブレーキ本体も外します

　ハンドル周りが随分スッキリしましたね

　

　

　

　そして今回外したパーツの全てがコレ

　

　雨の日は殆ど乗らず大事に使っていたので、シフトレバー・FD・RDは勿論、アウターワーヤー・インナーワイヤーもドレも痛みはありませんね

　　

　

　

　今日は時間が無かったのでココまで・・・

　

　クランクは今までのまま使いまわすので、交換予定のコンポーネントは全て外すことが出来ました。

　時間が出来たらドンドン進めていきたいと思います