今年最後の乗りバスは、何かのついでと言う事もなくの本当に「乗るだけ」の乗車です。
大阪までの回数券がクリスマス期限で１枚だけ残って居たのでそれを使用するべく遊びに出ました。
休みが２１日に取れそうなのでとバス予約をかけようと思ってＨＰを見たら２１日から大増発との告知がありました。
毎年なのでしょうか？今年からなのでしょうか？
大阪線に限って３便の臨時便がある様子
名古屋ベースだと８１，８３，８５便となっており、よく見ると８１便は名阪近鉄８３便はＪＲ東海、８５便は西日本ＪＲとなっています。
専ら、通常時期での週末は通常便で２台運行とかあったからそれを均しただけのようにも見受けますが、まぁ、それもテクニックとしての企業努力と言う事で…
こいつに乗らない手はない！と思い、どれに乗るかと迷いましたが、西日本にはまだ乗車していないから興味がありますが時間が合わずで今回もパス…となれば自然に選択肢は８３便でしょう！
今年最後の「運試し」ではないけれど、どんな車両が来るか楽しみです
少し早めにバス停へ～と思っても、なかなかラッシュ時間だけに思うようには行けません。
なんとか１５分過ぎに着けば、５番乗り場には誰もおらず、表示だけがありました
３０分前の通常便３便は見れなかったものの、あちらも超特急ですから、１１時前に大阪へ着く早い便で便利なだけにこの時間の微妙な臨時をわざわざ選ぶ理由はあまりないように見えます。
東京・甲府など続いてセレガＲの入線がありちょっとドキドキです。
情報によればＪＲ東海の臨時便には慣習的？に旧型車が入るよと教えられていたので、ある程度は覚悟していますが…ね。。。
名鉄各方面も見事なまでに旧エアロです。
福井行の車両を見送ると後ろに
来ました！本日乗車の大阪行です
おおっ！Ｊバスですっ！！
社番が、７４７-０５９５２、メーカー標準のワイドシートを搭載したトイレ付です。
コンセントはついていませんが、ワイドシートと言う事で今年最後ですが、ついているかもです！！
ちなみに翌日などを見ていると、ワイドシート表記がなかったので、初日はツイテいたのかもしれませんね♪
前日に予約サイトを見る限り、予約は前方に私を含めても４名ほどで、平日金曜日でいささかさびしい状況。
クリスマス～冬休み～年末の輸送と突入していくのですから「これから」でしょうし、今日は、いつもでも混雑する金曜夕方に大阪を折り返す臨時便使用なのでそれの送り込みみたいなスタートなのでしょうね。
実際に乗車は、その４名に加えて２名ほどが乗車、合計６名でした。
各自、席に収まり、前方だけでなく後方にも散っていきますので閑散としている空間です。
ＯＢＣ表示は「超特急 大阪駅」とありますが、アナウンスは用意がないのか？肉声でした。
ただ、ＪＲ東海の運転士さんは、相変わらずの丁寧なアナウンスで、適度な長さで的確な内容に好感が持てます。
途中でも遅延情報や交通情報、予定時間などもさりげなく入れてくるので、随分教育もされているんだろうし、運転士さん自身がプライドを持って「接客」している方が多いのだなと感心します。
貸切に乗っても同じでホスピタリティ溢れる乗務員さんに当たることが多く、添乗や立ち合いでも「安心」感があります。運賃の「価値」はこういった細かい部分に見出すのも「今後のありかた」なのかもしれませんね。
しっかり社速遵守なのも安定運転の証ですね。
ただ、後発した神戸行名鉄バス（同時刻発）にあっさりかわされたり、三重交通の長嶋温泉行に抜かれたり（種別はいつもの「高速」ではなく「直通」種別だった！！）は、少しもどかしくなるのは仕方ない事か・・・
とはいえ、超特急ながら「土山」を通過するのも「初体験」で、本当の直行感覚にいつもと違う違和感があるけど、これが本来の姿かな？と思ってみたりで、いつもの「甲南」休憩に入っていきます。
東名阪渋滞も思ったほどでもなく、順調なクルージングを楽しんで行けます。
いつもと３０分違うだけで、停まる車両も変わります。
右から、抜かれた同時刻発の神戸行名鉄便、平日の運行を休止し週末運行になり、経路も変わって大阪駅入りが決まった大阪バスのニュースター号、そしてちょっと離れて遠鉄のＥライナー大阪駅行です。
残念ながら自車はここには入れず、一般枠での駐車でした。
１０分丁度の休憩時間もあっという間に過ぎます
記録を見ていると、今年の５月に大阪線にて乗車した車両と同じでした。
発車間際になって近鉄の京都行超特急が入線～あちらも乗車は少ないですね。
名神に復帰し、先の走りも快調
土山と同じく、京都深草通過も新鮮な感覚
昔はこうだったよなと改めて思ったり、懐かしかったり…
やはり左右ルートがあるところは、右を期待してもＪＲさんは頑なに左（笑）いいんですよ。。。
路線バスなんですから！
大阪に近くなると・・・
デウに抜かれました！
ウィラーの路線バス、大阪南港～京都線の回送でしょう。
韓国に先日行ったばかりで見慣れてしまったとはいえ相変わらずの「武骨」感ですね
千里ＮＴももちろん通過～いや、ここくらい停車しても良さそうなんですがね？？？
まさか、名神以外のコース取りも想定しているわけではないでしょうに
御堂筋線を横に見るとまもなくです。
新御堂を降りると、前に三重交通の高速バスが見えます
新大阪始発なんでしょうか？
一緒に大阪駅方面へ曲がりますが、ＪＲターミナルには入りません。
反対側にプレミアム昼特急を見て、定刻より若干遅れて１１：３０少し前に大阪駅に到着できました。
今年最後の乗りバス記録でした。
今年もお付き合いいただき誠にありがとうございした
また来年もよろしくお願いいたします。
大阪までの回数券がクリスマス期限で１枚だけ残って居たのでそれを使用するべく遊びに出ました。
休みが２１日に取れそうなのでとバス予約をかけようと思ってＨＰを見たら２１日から大増発との告知がありました。
毎年なのでしょうか？今年からなのでしょうか？
大阪線に限って３便の臨時便がある様子
名古屋ベースだと８１，８３，８５便となっており、よく見ると８１便は名阪近鉄８３便はＪＲ東海、８５便は西日本ＪＲとなっています。
専ら、通常時期での週末は通常便で２台運行とかあったからそれを均しただけのようにも見受けますが、まぁ、それもテクニックとしての企業努力と言う事で…
こいつに乗らない手はない！と思い、どれに乗るかと迷いましたが、西日本にはまだ乗車していないから興味がありますが時間が合わずで今回もパス…となれば自然に選択肢は８３便でしょう！
今年最後の「運試し」ではないけれど、どんな車両が来るか楽しみです
少し早めにバス停へ～と思っても、なかなかラッシュ時間だけに思うようには行けません。
なんとか１５分過ぎに着けば、５番乗り場には誰もおらず、表示だけがありました
３０分前の通常便３便は見れなかったものの、あちらも超特急ですから、１１時前に大阪へ着く早い便で便利なだけにこの時間の微妙な臨時をわざわざ選ぶ理由はあまりないように見えます。
東京・甲府など続いてセレガＲの入線がありちょっとドキドキです。
情報によればＪＲ東海の臨時便には慣習的？に旧型車が入るよと教えられていたので、ある程度は覚悟していますが…ね。。。
名鉄各方面も見事なまでに旧エアロです。
福井行の車両を見送ると後ろに
来ました！本日乗車の大阪行です
おおっ！Ｊバスですっ！！
社番が、７４７-０５９５２、メーカー標準のワイドシートを搭載したトイレ付です。
コンセントはついていませんが、ワイドシートと言う事で今年最後ですが、ついているかもです！！
ちなみに翌日などを見ていると、ワイドシート表記がなかったので、初日はツイテいたのかもしれませんね♪
前日に予約サイトを見る限り、予約は前方に私を含めても４名ほどで、平日金曜日でいささかさびしい状況。
クリスマス～冬休み～年末の輸送と突入していくのですから「これから」でしょうし、今日は、いつもでも混雑する金曜夕方に大阪を折り返す臨時便使用なのでそれの送り込みみたいなスタートなのでしょうね。
実際に乗車は、その４名に加えて２名ほどが乗車、合計６名でした。
各自、席に収まり、前方だけでなく後方にも散っていきますので閑散としている空間です。
ＯＢＣ表示は「超特急 大阪駅」とありますが、アナウンスは用意がないのか？肉声でした。
ただ、ＪＲ東海の運転士さんは、相変わらずの丁寧なアナウンスで、適度な長さで的確な内容に好感が持てます。
途中でも遅延情報や交通情報、予定時間などもさりげなく入れてくるので、随分教育もされているんだろうし、運転士さん自身がプライドを持って「接客」している方が多いのだなと感心します。
貸切に乗っても同じでホスピタリティ溢れる乗務員さんに当たることが多く、添乗や立ち合いでも「安心」感があります。運賃の「価値」はこういった細かい部分に見出すのも「今後のありかた」なのかもしれませんね。
しっかり社速遵守なのも安定運転の証ですね。
ただ、後発した神戸行名鉄バス（同時刻発）にあっさりかわされたり、三重交通の長嶋温泉行に抜かれたり（種別はいつもの「高速」ではなく「直通」種別だった！！）は、少しもどかしくなるのは仕方ない事か・・・
とはいえ、超特急ながら「土山」を通過するのも「初体験」で、本当の直行感覚にいつもと違う違和感があるけど、これが本来の姿かな？と思ってみたりで、いつもの「甲南」休憩に入っていきます。
東名阪渋滞も思ったほどでもなく、順調なクルージングを楽しんで行けます。
いつもと３０分違うだけで、停まる車両も変わります。
右から、抜かれた同時刻発の神戸行名鉄便、平日の運行を休止し週末運行になり、経路も変わって大阪駅入りが決まった大阪バスのニュースター号、そしてちょっと離れて遠鉄のＥライナー大阪駅行です。
残念ながら自車はここには入れず、一般枠での駐車でした。
１０分丁度の休憩時間もあっという間に過ぎます
記録を見ていると、今年の５月に大阪線にて乗車した車両と同じでした。
発車間際になって近鉄の京都行超特急が入線～あちらも乗車は少ないですね。
名神に復帰し、先の走りも快調
土山と同じく、京都深草通過も新鮮な感覚
昔はこうだったよなと改めて思ったり、懐かしかったり…
やはり左右ルートがあるところは、右を期待してもＪＲさんは頑なに左（笑）いいんですよ。。。
路線バスなんですから！
大阪に近くなると・・・
デウに抜かれました！
ウィラーの路線バス、大阪南港～京都線の回送でしょう。
韓国に先日行ったばかりで見慣れてしまったとはいえ相変わらずの「武骨」感ですね
千里ＮＴももちろん通過～いや、ここくらい停車しても良さそうなんですがね？？？
まさか、名神以外のコース取りも想定しているわけではないでしょうに
御堂筋線を横に見るとまもなくです。
新御堂を降りると、前に三重交通の高速バスが見えます
新大阪始発なんでしょうか？
一緒に大阪駅方面へ曲がりますが、ＪＲターミナルには入りません。
反対側にプレミアム昼特急を見て、定刻より若干遅れて１１：３０少し前に大阪駅に到着できました。
今年最後の乗りバス記録でした。
今年もお付き合いいただき誠にありがとうございした
また来年もよろしくお願いいたします。
