マフラーを考える

どうも、抜けが悪い感じがするCL50、ならばということで、抜けの良いマフラーを考えます

PB14-16相当のキャブに交換したら、手応えはあるんですが、やっぱしイマイチの吹け具合

入るのが増えたら、きちんと出るのも考えないと



CL50用のマフラーやと、やっぱしアップタイプでしょう

と言うことで、定番、タケガワのマフラー

ステン製のいい感じのやつが、ノーマルルックになるように、ヒートガードはノーマルがつくよう

でもね、値段がお高いの...

27,000円ぐらいします



次のは、OUTEX製のです

これもノーマルルックになるようですが、タケガワよりさらに高くて30,000円を超えてきました

CD50用とかのダウンマフラーやと安いのがあるんですが、やっぱしアップタイプがええねぇ



と、考えたあげく、ポチっと通販してして到着したのがコレ



はい、CL50用じゃなく、ホンダのダックス用のノーマルルックマフラー

88ccから125ccまでのボアアップ対応品、と謳われてるもの



選択の決め手は、その価格

送料込で4,000円でお釣りが来ました

ネットで調べてみると、ダックス用のアップマフラーは、ほぼポン付けでつくみたいです

その情報を信じて、いざ装着



これがCL50のノーマルマフラー

音は静かでいいんですが、さすがにボアップすると抜けが悪い



ダックス用のと比較すると、ほぼ同じ形状で、全長はちょみっとダックス用が短いみたい



で、さくっと装着

シリンダーヘッドと、真ん中のエンジンマウントボルトの位置はほぼポン付け

リアショックの取り付け部分から伸びてるステーだけはちと角度が違いますが、加工もせずに装着OKでした

装着後の印象もあまり変わらず、往年のスズキハスラーのような雰囲気が、おいら好みの感じです



ただ、少しばかし外側へマフラーが逃げますので、足がやや暑くなりました

性能のほどは、ノーマルより抜けは確かに良いみたいで、60km/hまではパワーで持ってこれるように

最高速も、惰性じゃなく、エンジンのパワーで70km/hは超えてきそうな感じ

ちょみ、セッティング変えて、MJは80番から75番にしてみました

あと、高回転を多用するので、プラグを6番から7番へ変更

さて、これで一発走ってみますか...