トヨタ ランドクルーザー新型「250」系

　新型ランクル　「250」系　　

 

試乗レポートが中日新聞に掲載されていましたので要約をお伝えします。

会場は愛知県豊田市のさなげアドベンチャーフィールド。

四輪駆動車専用のオフロードコースには急坂、岩場、凸凹、ぬかるみ、穴ぼこなどがたくさ

ん。こんな道走れるのかと思うような場所。

試乗では、タイヤが穴ぼこにはまって大きく傾いても初搭載の電動パワーステアリングでキ

ックバックもなく、これなら街乗りでも楽ちんだと思えた。険しい下り坂でも時速３キロの

クルーズコントロールで安全に下り終えた。

１９５１年に誕生したランクルは（そんなに古いの？）世界の悪路を走破し、トヨタ車の名

声を高めてきた。そのイメージが近年国内では「豪華な高級車」に変質。それを質実剛健で

悪路に強い「本来の姿」に戻すことが１５年ぶりの新型開発のテーマだったという。そのコ

ンセプトを体現するため無駄のない機能美を重視したデザインを採用。ランクルで「ダカー

ルラリー」の市販車部門を制した三浦昂（あきら）選手の助言を取り入れ、中東やオースト

ラリアの悪路で走行試験を繰り返した末、今月の１８日に発売となった。

シリーズを形成する他の2車種は、250系以上にどっしりと安定した乗り心地のハイクラスの

「300」系。伝統的デザインで路面の衝撃がハンドルに直接伝わり運転の楽しさを追求する

人向けの「70」系。２５０系は両車の中間に当たる実用型でシリーズの中核モデルに位置付

けられる。開発を主導した森津圭太チーフエンジニアは「ゼロからつくり直し、これぞラン

クルというど真ん中のクルマを出すことができた」と語った。

価格は520万円から。ランクルシリーズは人気が高いため、300系の納期は最長4年待ちにな

ったことも。２５０系は生産拠点の田原工場に30機の溶接ロボットを導入するなどして早期

納入に努めるという。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　谷悠己記者のレポートでした。

 

 

花粉症が終わったら今度は黄砂シーズン到来

花粉症の次は黄砂

花粉症が終わったと思ったら今度は黄砂で目やのどをやられている皆さんお疲れ様です。

最近は良い薬が出来たとはいえ、まだまだ花粉症でお悩みの方は多いことでしょう。

スギ花粉の次はヒノキの花粉と波状攻撃で襲ってくる厄介なやつらの次に来るのが、中国、モンゴルから偏西風に乗って

やって来る黄砂という、これまた厄介なほこりに悩まされなけれがなりません。遠くが黄色くかすんで見え、車やベラン

ダにも薄っすら黄色いほこりにを被ったようになるのが黄砂です。非常に細かいため、遠路はるばる日本まで飛んできて

３月から５月にかけてがピークになります。せっかく花粉が終わりかけた頃にやって来る本当に厄介なものですね。

　一方で、冬場は透明度が高かった海も、海水が徐々に暖かくなり、プランクトンが増殖し始め透明度が落ちてきます。

実はこの黄砂と海には密接な関係があることが最近わかってきました。

非常に小さな植物性プランクトンは、太陽光のエネルギーを利用して光合成をおこない有機物を作り出します。それを動

物性プランクトンが食べ、動物性プランクトンを小魚が食べ、それらを食べる大型の魚がいて生態系が食物連鎖でつなが

っています。この植物性プランクトンの発生に重要な影響を与えているのが黄砂なのです。

海の植物性プランクトンが光合成をする際には、光や温度など色々な要素が必要ですが、これに加えて鉄が重要であるこ

とがわかってきました。黄砂の粒子にわずかに含まれる鉄が海に落ちると一部が海水に溶け出すというのです。

昨年秋、海洋研究開発機構などの研究チームは、北大平洋西部で豊かな生態系を支える海水中の鉄量の約３割を、黄砂が

供給しているということを初めて突き止めたと発表しました。私たちの生活には支障が出る事ばかりが伝えられ迷惑がら

れる黄砂には、海の生物を育む重要な役目があったのです。

このレポートを執筆した鳥羽水族館の学芸員の杉本　幹さんはこれを知った時は目からウロコが落ちましたと言いながら

この時期アレルギー持ちのその目から涙が落ちていたそうです。

 

 

 

 

 

 

てねしー４３周年無事終了

てねしーは、今年４３周年。当時の思い出を胸に、当日ご来店の皆様ありがとうございました。

来ようと思っても来られなかった皆様にも感謝申し上げます。

来年は４４周年です。　当たり前だ

何とかあと１年。４４周年も迎えることが出来るようママは毎日足を引きずりながら

てねしーに通っています。

皆さん応援よろしくお願いいたします。

追伸　靴が壊れたらしい