ATS-P

□ATS：自動列車停止装置で赤信号の見落とし対策で点制御型

□ATS-S型：赤から（安全な）一定距離で警報が鳴り、運転士が5秒以内に確認ボタンを押す（確認操作）、これをやらないとブレーキがかかり自動停止

□ATS-P型：トランスポンダから車両に向けて情報を送り、これよりブレーキパターンを生成し、現行速度がそれを超えているとブレーキがかかる、確認操作無しである。

□ATC：自動列車制御装置であって自動運転(ATO)ではない。各情報から閉塞区間での制限速度を指定する：速度を制御。（前後情報で追突を避けるだけでなく、カーブなどのレール箇所（区間）情報を与えることで今回の事故は防げるだろう）
□一段ブレーキ制御ATC：従来のATCでは何回もブレーキがかかるだろうが連続的（一段）ブレーキになるような計算、制御で乗り心地向上。
□デジタルATC：距離情報をデジタル伝送し、距離から速度を決定、制御する。2002.12月東北新幹線盛岡～八戸区間で最初に使われている
□ATP：ヨーロッパなどではATS, ATCの区別をせずATPと呼んでいる
列車計画以外：車両運用、乗務員運用、構内作業の計画が必要：これら４つの計画は相互作用している。

今月のお薦め＿04.2005のコメントなどより