カワサキKH400-A4 製作記 (28)

　シリンダーを積む前にもうひと工夫しておきます。

　アクセルワイヤーとクラッチワイヤーですが、3つのキャブレターからそれぞれ出た3本を1本にまとめています。
　キットの組立説明書では単純に3本合わせて接着するような指示ですが、とてもやりにくそうで、うまくいくイメージがありません。

　そこで実車に準じてみようと思います。

　実車はこんな形の筒があって、下から3本入って上からは1本出るようになっています。
　アクセルは金属製の筒で、チョークはなぜか樹脂製の筒、これを再現した方がパイピングがしやすそうです。
　筒の中は開けるとこういう構造になっています。

　筒の内径に合わせたコマがあってアクセル側からのワイヤー（画像左側）が真ん中へ、キャブレター側からのワイヤー（画像右側）がその周囲に接続されていて、アクセルを開けるとこのコマが筒の中を上がって、キャブレターのワイヤーを3本一緒に引っ張ります。
　アクセルを緩めると、キャブレター側のバネの力で戻るようになっています。
　これ、よく見るとキャブレター側のワイヤー4本ありますね。4本目はキットでは省略されているオイルポンプワイヤーですが、ほとんど見えないので今回は再現しません(>_< )。ご容赦を。

　まずはこの筒を作ります。

　筒部分はφ2.0mmのプラパイプ、頭の部分はφ2mmのプラ棒の若干太いところ（タミヤの2mmプラ棒は2mmより太いです・・・）をカットして接着しました。
　プラパイプの穴はφ1.5mmのドリルで穴を広げてあります。φ0.5mmのパイプを3本入れるのでこのくらい広げておくとスムーズです。

　色を塗るとこんな感じです。

　フレームにキチンと接着しないといけないので、この頭の部分に横から金属ピンを立てます。（画像無くてごめんなさい、φ0.4mmを使いました。）フレームにもφ0.4mmの穴を開けて瞬間接着剤で固定したのが最初の画像です。

　これでキャブレターからのパイピングがきれいにまとめられそうです(*^▽^*)。

　安心してシリンダーを積んでいきましょう。