フロントフォークスプリング交換2

2種類のスプリングを比較してみた。
写真上の83年型は等ピッチで長さ430mm(多分へたっているので新品の長さではないよ)。下の78年型はプログレッシブタイプで450mm。ちなみにカラーの長さは74mmだった。


径の比較。78年型が右で、こっちの方が内径が小さいので、83年型のスプリングシートは入らない。


スプリングシートの比較。
左が78年型で右が83年型。78年型の方が外形・内径共に小さい。


スプリングの上にスプリングシートを置きその上にカラーを置くんだけど、78年型のスプリングシートの外形は83年型よりも小さいのでカラーの中に入り込んでしまってそのままじゃ使えない。


なので、83年型のスプリングシートを背中合わせにして一緒に使うことにした。
左から78年型スプリングシート、83年型スプリングシート、カラー。実際には一番左にスプリングがある。


フォークオイルは15番、油面は150mmにした。これはWPのスプリングのセッティング値をパクったんだけど、これで様子を見ようと思う。
プログレッシブスプリングは、密巻きの方を上にして組む(普通はそうだったはず。多分...)。

バラシたときと逆の手順で組み立てて、終了っと。
大分硬くなったはずなので、10mmほど突き出してみた。


次の日、天気がよかったので、十数年前によく行ってたスカイラインに行ってみた。そのときと比べて随分寂れてしまっていて、ちょっとびっくり。路面は荒れて、道端の草が伸び放題で道にまで出てきている。展 望駐車場があったのだけどそこも閉鎖されてしまっており、休憩できるところがなくなってしまっている。仕方ないので展望が開けている道端で休憩。


フォークの感じなんだけど、とてもいい感じになったと思う。
路面の段差をうまく吸収してくれるようになったし、コーナーでは踏ん張りが効いている。峠に行くまで高速を使ったんだけど、そこでの印象もよかった。
どっちかというと飛ばした方が感じはいいみたい。まあSRで飛ばすっていっても出せるスピードは高が知れているし、疲れるだけであんまり面白くもないんだけどさ。
まあヘボライダーのインプレなので、あんまり真に受けないでね。
このBlogは独り言だから。

自分のためのメモとして一応まとめとこう。
使った部品は
・スプリング,フロントフオ-ク  2J2-23141-00  2個(1個4011円)
・シ-ト,スプリングアツパ    256-23142-60    2個(1個903円)
・オイルレベル  150mm、オイル粘度   KYB G15
ライダーの体重は63Kg