1KTのキックペダルを修理する

以前から気になってたんだけど、1KTのキックペダルを横に倒す部分がユルユルになっている。
近頃だんだん酷くなってきていて、右に車体を倒しただけでペダルがでてきてしまうようになってしまった。 

これ、乗ってると全然気づかなくて、地味に危ないんだよね。 

多分中のスプリングがヘタっているんだろう。

ペダルを外して分解してみる。

このEクリップを外せばOK。

 

分解すると、こんな仕組み。

丸い窪みにボールが入ってロックされる。

 

ペダル側に開いた穴に小さなスプリングとボールが入っている。

スプリングがヘタってボールを押しつける力が弱くなると、ロックされなくなってしまう。 

 

スプリングを見ると線同士ほぼくっついてしまっており、ほとんど縮まない状態になっている。

 

実際にスプリングとボールをセットするとこんな感じ。

まるで効いてねえ・・・。

 

スプリングの寸法を測ってみた。

大体全長8mm、外形5.2mm、線径1mm、3回巻きだった。

全長は縮んでいるので、10～12mmくらいが正常ってとこかな？ 

 

コレに近い汎用スプリングを探してみたけど、見つからなかった。

仕方ないの一番近いもので、全長13mm、外形5mm、線径0.7mm、10回巻きのものを買ってみた。

線が細くなり巻き数が増えた分バネ係数はかなり小さくなってしまうけど、縮み切ったものよりはマシなんじゃないかな？

ダメ元で試してみようか。

 

こんなに飛び出てるし（笑）。

 

ついでにキックペダル固定ボルトのネジ山がダメになりかけていたので交換しておこう。 

 

テスト結果は・・・

ロックする力はまだ弱いけれど、車体を寝かせただけで開いてしまうことはなくなった。

元々バネがほとんど効いていない状態だったわけで、少しでも効けば勝手に開くことはないってことだろう。

これで必要十分ではあるけれど、もうちょっとしっかりと収まって欲しいところだ。

 

今度は0.9mm径のピアノ線を使って、スプリングを自作してみた。

内径は5mmでよいんだけど、5mmのパイプを使うと、後で膨らんでしまって8mmくらいになってしまった。

3mmのパイプだと丁度よい感じ。

 

ちょっと不細工だけど、これで使ってみよう。

単体で縮めてみると、汎用スプリングよりもバネの強さは明らかに強くなっている。

でも組んでみたらそれほど変わらなかった。

 

2週間くらい後にもう一度分解してみたら、全長が3mmほど縮んでた・・・

やっぱり焼き入れ・焼き戻しをしないとダメなのかな。

 

汎用スプリングでも問題はないので、しばらくこれで行こう。

 

2016/06/19・25