INDY・ミッドオハイオ。
予選。
1 | W.パワー | Team Penske | シボレー | 1:05.6474 | |
2 | ダリオ・フランキッティ | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:05.8950 | |
3 | シモン・パジェノー | Schmidt Hamilton Motorsports | Honda | 1:05.9038 | |
4 | タグリアーニ | Bryan Herta Autosport | Honda | 1:06.0047 | |
5 | スコット・ディクソン | Chip Ganassi Racing | Honda | 1:06.0967 | |
6 | R.ブリスコー | Team Penske | シボレー | 1:06.2005 | |
7 | S.ブルデー | Dragon Racing | シボレー | 1:05.9405 | |
8 | R.ハンターレイ | Andretti Autosport | シボレー | 1:06.0660 | |
9 | M.アンドレッティ | Andretti Autosport | シボレー | 1:06.1142 | |
10 | ニューガーデン | Sarah Fisher Hartman Racing | Honda | 1:06.1721 | |
11 | O.セルビア | Panther DRR Racing | シボレー | 1:06.2053 | |
12 | ジャスティンウィルソン | Dale Coyne Racing | Honda | 1:06.6613 | |
17 | マイク・コンウェイ | A.J. Foyt Racing | Honda | 1:06.7807 | |
18 | 佐藤琢磨 | Rahal Letterman Lanigan Racing | Honda | 1:06.4404 |
Fニッポン・もてぎ。決勝。
1 | 19 | J.P.デ・オリベイラ | トヨタ | 52 | 1:26:38.128 |
2 | 1 | A.ロッテラー | トヨタ | 52 | +18.126 |
3 | 41 | 塚越広大 | Honda | 52 | +27.791 |
4 | 2 | 中嶋一貴 | トヨタ | 52 | +28.440 |
5 | 40 | 伊沢拓也 | Honda | 52 | +35.195 |
6 | 8 | L.デュバル | トヨタ | 52 | +35.983 |
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どうしても、HONDAはサーキット毎の差が解消されないみたいですね。保持しているデータに抜けがあるのか。セッティングについてエンジニア個々の能力に依存し過ぎているのか。
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INDY・ミッドオハイオ決勝。
1 | スコット・ディクソン | Chip Ganassi Racing | Honda | 01:39:48.5083 | |
2 | W.パワー | Team Penske | シボレー | +3.4619 | |
3 | シモン・パジェノー | Schmidt Hamilton Motorsports |
Honda | +4.5402 | |
4 | S.ブルデー | Dragon Racing | シボレー | +5.5822 | |
5 | J.ヒンチクリフ | Andretti Autosport | シボレー | +7.5663 | |
6 | T.カナーン | KV Racing Technology | シボレー | +12.3280 | |
7 | R.ブリスコー | Team Penske | シボレー | +27.9601 | |
8 | M.アンドレッティ | Andretti Autosport | シボレー | +28.1691 | |
9 | J.R.ヒルデブランド | Panther Racing | シボレー | +29.2325 | |
10 | タグリアーニ | Bryan Herta Autosport | Honda | +31.1722 | |
11 | レイホール | Chip Ganassi Racing | Honda | +31.4387 | |
12 | ニューガーデン | Sarah Fisher Hartman Racing |
Honda | +32.0754 | |
13 | 佐藤琢磨 | Rahal Letterman Lanigan Racing |
Honda | +32.4073 |
INDYがチームセッティングが重要になる種目であることを思わされます。データを採る台数が少ないとそれだけ競争力が落ちてしまう。琢磨は、新しいチームのベースを作っているとも言えるのかも。それにしても、残り3戦で1度は表彰台に立たないと。
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