NEWモデル Morrum IVCB-4 その正体やいかに！！！

昨日は地元消防団の総会があった。呑み過ぎて少々気分が悪い・・・

さて、ここ最近ベイトリールの更新がずっと途絶えていたのでベイトリールネタを・・・って事で今回の内容はABUのNEWモデル！先日このブログのコメントでピュアフィッシングからIVCBが復刻されるという情報を頂いた。実はABUから丸型のベイトリールが発売されるという噂は随分前から聞いてはいたが、それがIVCBの復刻とは思わなかったので興味深々！そこで俺自身がチューニングパーツメーカーとして最も好感のもてるAvailさんにメールしてみた。何故ならAvailさんは毎年フィッシングショーに行かれる。AvailさんがIVCB-4を見てこないワケがない！という事で連絡してAvailさんにIVCB-4の画像をわけてもらった。今回は自分で実際に見たわけじゃないので自分なりの簡単なインプレになるけど書いてみようと思う。






これがMorrum ZX1600IVCB-4です。ボディーはブラック×レッド。デザインはABUらしからぬ感じか・・・






クラッチは純正でローダウン。見た目ジュラルミンっぽい雰囲気だが、バリバリの樹脂製です。
画像を良く見ると「10BB」仕様みたい。って事は・・・ハンドルノブやレベルワインダー両軸部分もBB化されてる感じ。






こちらがMorrum ZX1601IVCB-4です。ハンドルに注目するとハンドルノブはRevoのもののようだ。
だってハンドルノブキャップが樹脂製だもんね。






正面から見るとこんな感じ。上の画像では解りにくいが、こうやって見ると、本体フレームはガンメタなんだね。
ここでもよく見るとレベルワインダーが従来のグレーからブラックに変わってる。
俺のIVCBはスプール・ハンドル・クラッチとブラックパーツが多いからこのレベルワインダーに換えようかなぁ・・・






こちらがハンドルユニットを外した内部。ここを見れば解る通り、推測だが内部パーツは旧IVCBとほぼ同じだと思う。
またスプールも浅溝スプールに。流石にスプールまでは旧モデルを復刻しなかったみたい（苦笑）
ABUにしては思い切った浅溝だね。見た感じ5mmくらい？だから思ったより浅い。浅くなったのはかなりいいが
問題はいくら軽くなったか？って点だね。標準スプールよりAvailスプールの方がアドバンテージは高いはず。
これは間違いないでしょう！あと、標準でIVCBブレーキブロックが4ポイント仕様になってる。
これも良くみるとIVCBブレーキブロックも従来と同じパーツだから2個仕様にする事も可能だね。






こっちのブラック×ブルーはソルトウォーター対応モデル。メインギヤにブラスを使用しているとの事。

俺の印象としては、手に取って細かく見たわけじゃないのであくまで推測になるが、内部構造は旧モデルほぼそのまんまだと思う。まぁ・・・復刻版なんでほぼ同じ仕様はうなずける。違う点はハンドルがBBハンドルになったり、デザインが変わったり、スプールが変わっただけ（？）という感じ。しかし・・・Revoのオーロラ（？）みたいな派手なデザインもそうだが、こういったややこしいデザインがチョット国産を意識しすぎ（？）って印象が俺は強い・・・賛否両論だと思うが、俺は凝りすぎてヤラかした感が強いように思う。確かに復刻版って事でデザインに拘りたいってのは解らないでもない。でも、高性能な国産ではなくてABUユーザーは何故ABUを使うのか？って部分をABUは考えないとダメだと思う。だってお金を使ってチューニングしないとABUは国産レベルに到底及ばない。性能的に考えたらどう見ても国産の方が上だ。これは紛れもない事実。つまり「性能」って部分だけを求めるなら皆国産を使うと俺は思う・・・でも俺は国産にどれだけ高性能なリールが出てもABUから国産に乗り換える気はない。何故そこまでしてあえてABUを使うのか？これは「ABUが好きだから」って事だ。ABUはそこを勘違いしたらダメだと俺は思う。国産を意識したようなゴチャゴチャしたややこしいデザインはABUには必要ない。国産にはない飾りっ気のシックなデザイン・・・それこそがABUだと俺は思っている。俺みたいにABUを愛する熱烈なユーザーは絶対に多い。熱烈なABUユーザーは外見のゴチャゴチャしたデザインがなくても十分ついてくると俺は思う。だから今回のデザインを見て俺みたいに昔からABUを愛する人は「ABUらしくない」って思う人は多いだろう。結構好き嫌いが結構別れる感じかもね。

それより俺にとってはこの復刻は嬉しくてたまらない！何故なら外観デザインが変わっただけ。という事になれば旧IVCBと共通パーツが多い点。つまり旧IVCBの廃盤になった内部パーツがメーカーから取り寄せ出来るようになるって事！これは俺にとって相当ありがたい！早く分解図を見てみたいね！

あと注目すべき点は「ソルトウォーター対応モデルのメインギヤ」かな。ソルトモデルは素材にブラスを使用しているとの事だが、IVCB特有の「ギヤ鳴り」はジュラルミン製のメインギヤ（つまり材質）が起因していると俺は思ってる。これまでIVCBのギヤ鳴りってさほど気にした事なかった（気になるほど酷いギヤ鳴りがするリールを所有した事がなかった）が、最近ヤフオクで買った俺の1600IVCBのギヤ鳴りがかなり凄い・・・ギヤ鳴りの酷いリールで巻き物系のルアーを引くとギヤ鳴りは相当に邪魔になる事が解った。IVCB-4が発売されたらソルト用のブラス製メインギヤを買って交換してみようと思う。ギヤの重量はブラスの方が重いはずなので自重は重くなってしまうがブラスギヤでギヤ鳴りがどうなるのか？ギヤ素材による巻き心地はどれくらい違うのか？などを早速検証してみようと思う。

あと、俺はIVCBでの復刻ってのが以外だった。何故ならこのMorrumシリーズはIVCBよりUltraMAGの方が人気があったからだ。って事は・・・俺は後々UltraMAGも出てくると思ってる（笑）IVCBは4ポイント仕様にしてきた。UltraMAGの復刻版は旧モデルのようにネオジム磁石4個仕様のまま？それともZPIのMgスプールのようにネオジム磁石6個仕様を意識してブレーキユニットを改良してくるか？俺はMAG仕様のリールは好きじゃないが、旧UltraMAGはブレーキ力が弱かっただけにブレーキシステムに改良はあるのかが注目したいところ。
このIVCB-4のデザインがチョットなぁ・・・って思ってるIVCBファンはIVCB-4を買うの待ってUltraMAGが復刻されるか様子を見てみるものいいかもね。もしUltraMAGが復刻されるならデザインは多少変わるだろうし・・・UltraMAGも純正ユニットの交換でIVCBに出来るからね！とはいっても・・・UltraMAGの復刻版はあくまで俺の予想だからUltraMAGが復刻されるとは限らないけど（苦笑）出ないからって俺に文句言うなよ！逆にこのデザインが気に入って「でもMAGじゃないからなぁ・・・」って人はUltraMAGのブレーキユニットに換えてMAG仕様にしてしまうものアリだよね！