そういえば元々ついてたＳＵキャブがガレージにあったっけ。
今ついてるのと違うニードルがついてれば比較して遊べるかな、と。
両方外してみましたがどちらもＡＡＣ・・・
残念（＞＿＜）と思いましたがよく見たら
微妙に長さが違いました！！
同じＡＡＣなのに何故？という疑問はありますが英国車ビギナーの僕がいくら考えても分からないので置いときます（＾＾；
元々ついてたキャブのほうのニードルが短いです。
つまり、上で濃くなるので試す価値有り（＾＾）
キャブをバラしたついで？に
全開にしても下に出っ張って空気の流れを邪魔する部分を軽く削ってみました。
あんまりメジャーな改造ではないみたいなので効果のほどは「？」ですが・・・
やってみないと気が済まない性格なので（＾＾；
最悪ダメだったとしても無加工のほうに戻せばいいだけなのでお気楽です（＾＾）
ミクスチャーをちょちょっとイジってセッティング完了！
フィーリングですが、元々の状態もそんなに悪くなかったので少しだけかも、なんですが・・・
良くなってますね（＾＾）
下はそんなに変わってませんが中高速域で吹け上がりが軽くなった気がします。
ブラシーボ効果かもしれませんが（＾＾；；
これ、鉄則なんですが「同時に２つの事をしたら効果が分からなくなるのでダメ」ってのがあります。
もちろん知ってるんですが・・・せっかちなのでやっちゃうんですよねぇ（＾＾；；；
ひとつ気になるのはプラグの焼け具合。
中高速域はいいんですが低速域がちょっとくすぶってる感じで軽くすすけてます。
やはりこれを解決するのはベストなニードルに交換するしかないのかな？？
とりあえず手持ちの部品で出来る事は全てやり尽くしたかな？
