症状からすると恐らくヒーターコア詰まりだとは思いますが、一応原因をつぶしていく事にします。
まずは
ヒーターバルブからチェックしていきます。
外して水道水を流してみましたが問題無し。
次に疑うのは
サーモスタットです。
鍋に入れて沸かしてチェックしたいところでしたが、部品用の鍋が見当たらないので小さい入れ物に入れ、そこに熱湯を注いでチェックしてみました。
ちゃんと開いて、冷えたらピッチリ閉まりました。
これも問題無し。
となるとやはり犯人は
ヒーターコアで確定ですね。
元のコアに水を流したら止め処なく茶色い水が出てきました（＞＿＜）
やはり冷却系の中で一番低い位置にあるので、放置プレイされた旧車には厳しいですね・・・
右が元々ついてたモノで左が入手した安物新品。
元のに比べると造りの関係で熱量は低そう（＾＾；
まあでもココは大阪なので、それなりに効いてくれれば充分です。
ヒーターユニットはこの年式のモノではなく
90年前後のキャブモデルのユニットがついてます。
クーラーのスイッチパネルと共締めなんですが、これが超面倒です（＞＿＜）
真下からドライバーを挿せないんですよねぇ・・・
タッピングビスをナベからM8頭のに替えて、横からチマチマと回して脱着してます。
右側のフレッシュエアだけを吸わせたかったのか
左側の吸気が軽く塞がれてました。
純正なのかな？
それとも後付け？？
ええ、もちろん速攻で外しました（＾＾）
気持～ち風が強くなった、気がします（＾＾；
テスト走行してみたのですが、以前は1～2分で冷風になっていたのが嘘のように普通に効いてくれます（＾＾）
何回も言ってるかもですが・・・当たり前の事が嬉しくてしょうがないです（＾＾）
明日はいよいよポジキャンになってる前足を補正する予定です。
