ベアリング交換

用意するもの

左から、モンキー大小、六角5mm、レンチ14mm15mm、フリー抜き、デュラグリス、デュラ玉。
ついでに、プーリーをBBBのベアリング入りに交換。Y'sでナント315円。
お掃除シートはウエス代わり。

～～フロント～～

まずハブナットとワッシャを外して車輪を抜き取る。
ロックナットを抜き取り、シャフトを落っことさないように支えながら、
フタを抜き取る。


オープン。グリスが少ない上に、やたら金属粉が混じってる。
玉を取り出す。裏返してシャフトを抜き、反対側の玉も取り出す。


古いグリスをきれいに拭き取り、デュラグリスをこってり盛る。
玉を入れる前に、反対側にもグリスを盛っておく。フタにも塗っておく。


デュラ玉を乗せる。真ん中の穴に落ちないように、シャフトを半分挿しておくと安心。
10個入れたら、シャフトを完全に挿して反対側も同様に。
はみ出たグリスは最後に拭けばおｋ。


フタをして、ロックナットを締めれば完成。
フタの締まり具合で、車輪の回転具合が決まるので注意。
ガタが出ないギリギリのゆるさで。


～～後輪～～

初期状態ではタイヤが太すぎて、ブレーキに引っかかって抜けません。
ブレーキ台座を抜き、バネが一番上の穴に挿さるように付け直せば解決。


クランクからチェーンを外し、ハブナットを外して後ろに抜き取る。


フリー抜きをモンキーかなんか（24mm）で回し、フリーを外す。
あとは前輪と一緒。
あ、前後で玉の大きさ違うし、数も片側9個だから間違えないように。


後輪のベアリング球。こっちはマトモそうに見える。
せっかくなので今回は再利用してみる。


チェーンステーが無いので、プーリーを外せばチェーンが外れる。
ついでだから洗浄中。
ついでにホイールをブラシで水洗い。フレームはフクピカ。


ハブとフリー、プーリーとチェーンを組んで、ホイール装着して完成。
後エンドは左右で深さが違うので、車輪がまっすぐになるように調整して付けること。
フリー付ける時は、手で締める程度でおｋ。

プーリー変えたから変速調整してついでにフレ取りして終了。

納車整備の手順

大雑把だけど、こんな感じで。

付属工具はペダルスパナとアーレンキー（六角レンチ）１本づつだけなので、
自分で一通り用意する。

アーレンキー＆＋ドライバー……100均の、先っちょが付け替えられる奴でおｋ。
14mm、15mmレンチ……100均のメガネレンチでおｋ。
スプレーオイル……自転車屋で売ってるのが無難。
プライヤ……適当なのでおｋ。
ニッパー……安物だと、ワイヤーが上手く切れずに広がっちゃうので注意。
空気入れ……適当なのでおｋ。
キッチンペーパー……ウエス代わりに。
ライト＆フラッシャー……100均のでおｋ。

とりあえず組み立てる。
シートポストに注油して突っ込み、シートクイックを調整する。
ブレーキワイヤーを緩めて、バナナを外した状態にする。

タイヤに空気を入れる。両手で思い切り押してちょっとへこむ程度。
前後のハブナットを一度緩めて締めなおし、ホイールを回したり
揺すったりしてフレ＆ガタチェック。
できればグリスアップしとく。

ペダルを一度外し、グリスを付けて取り付ける。
クランクを回したり揺すったりしてチェック。

ステムを折り曲げ、ヒンジ側は注油してきつく締める。
引き上げボルトを緩め、ハンドルの左右を調整して締める。
クイックレバーも無理の無い範囲できつく締める。（レバー自体を左右に回す）
キシミ音防止のため、接合面全体に注油する。

ステムを緩め、ハンドルバーの角度を調整して前後均等に締める。
ステム＆フォークを揺すったり、持ち上げて落としたりしてヘッドのガタチェック。

ブレーキレバーからワイヤーを外し、インナーをずらして注油。
アウターの隙間からも吹き込む。　ブレーキ本体側も同様。
ブレーキ本体の台座を緩めて締めなおし、注油する。
ブレーキレバー可動部、ブラケット内に注油してワイヤーを取り付ける。
ブレーキシューを緩め、位置を調節して締めなおす。
アウターやバナナがズレていないのを確認して、ワイヤーを調整して締める。

ディレイラーの可動部とプーリー、シフトワイヤーの露出部に注油。
チェーンに多めに注油してしっかり拭き取る。
クランクを回しながら動作チェック。

ワイヤーの余りをカットし、エンドキャップを付ける。

スライドレールに多めに注油し、塗り付けながら拭き取り。
フレームをスライドさせ、残りの部分も同様に。
フレームの隙間にも注油する。

スライドロックを調整する。（ナット側をプライヤでおさえ、レバー側を回す）
締めればヘッドとシートステーを思いっきり押しても動かない、それでいて
緩めれば引っかかり無くスムースに動く程度に。　はっきり言って勘と経験。
（緩過ぎはマジ危険なので、最初は削れるの覚悟でチョット固め推奨）

サドルの位置＆角度を調整する。
シートポストは「HL」(だっけ？)マークが完全に見える状態が限界点。
角度は水平かチョット上向き。　下向けちゃダメ。
前後は、とりあえず一番後ろでおｋ。

ブレーキレバーの角度を自分のポジションに合わせる。
シフターを緩めないと右レバーを動かせないけど、シフターは＋ネジなので
ナメないように注意。
シフターが邪魔で右レバーが引きにくいので、遠いようならブラケットの
ネジを締め、レバーを近づける。

ライトとフラッシャーor反射板を取り付ける。
おもむろに畳んだり組み立てたりしてニヤニヤする。

もう一度指差し確認。
後タイヤ、ハブ、変速、チェーン、クランク、フレーム、サドル。
前タイヤ、ハブ、ステム、ハンドル、前後ブレーキ。

時計を見てびっくりして、それでも我慢できずにナイト・ラン。
走りながらガタ＆異音をチェック。

完成。


文にすると長げぇーけど、たいしたことやってません。
これくらいなら、ある程度誰でも出来るんじゃないかな。

出荷状態だと、駆動系はガッチガチに締め付け、それ以外はユルユルに
取り付けられてるっぽいので注意。

変速機やブレーキの調整、ヘッド・BB・ハブのガタなんかは、ショップに頼んでもおｋ。
ただし、プロショップじゃなく一般系の大型店に持ち込むこと。
フレーム系のトラブルはショップじゃ無理。　自己解決しかない。