TOPONEのFDY203買ったけど例によって情報が無いのでレポするよ。
まずは経緯。
さて、とりあえず購入動機だが、俺はスラでまったく不満は無いけど、
母ちゃんが最近「近所だったら自転車の方が健康的」とか言い出したんで
ちょっとスラ貸してみたら、ぐにゃぐにゃだしタイヤちっちゃいしで
危なっかしいので、ちゃんとした自転車が欲しくなったわけだ。
んでググる。
母ちゃん用に、あんま重くなくて、20インチで、内装変速の折畳み。
……って考えると、TOPONEしかないのね。
まぁ見た目オシャレっぽいからいいか。
楽天の最安で注文したら、勝手に代引き手数料を倍にされたり発送前に完了メールが
来たりして、ほんとうにらくてんはろくなことがねえなｋｓｇとか思ってたら、なぜか
届いたら本体価格よりも安くなってたりしてワケワカラン。
という昨日までの俺を経て、今日の俺がいるのである。
めんどいから開梱中の写真は撮らなかったけど、梱包はスラと違って丁寧で、
ショップとかに並べることを想定してる感じ。
しかも、納車整備も各部の調整・注油に至るまで完璧に済んでいて、ペダル一個つけて
タイヤに空気入れれば、もう完成っていう状態。
全体図。
フレーム結合部。けっこう頑丈。
ハンドル結合部。これも頑丈。
クランク。KOSEI?の40T152mm。
無銘のキャリパーブレーキ。
後輪はバンドブレーキ。
ペダルはVP-302。ショボい。
シートポストは鉄チンの直管型。
サドルは無銘だがエラストマー入りの洒落た奴。
タイヤはVANGOM?の白リボン入り20x1.75。
チェーンはKMC。
スタンドは鉄チン・ロックレバー付き。
ベルはいかにも安っちい打ち金式。
んで、変速機は値段が値段なんで期待してなかったんですが、
どーん。
どどーん。
本物のシマノ・インター３でした。
～～～～ここからインプレ～～～～
フレーム剛性については申し分ないってか、スラに慣れた俺としては信じられないほど
カッチリしてる。ママチャリ並みの剛性感。
あ、シートポストの長さが足りないんで、スポーツ的なポジションは出ませんよ。
走り出してみると、ハンドル・シートポストが寝てるせいか、クルーザーみたいな感じ。
高回転には向かないけど、重心が低くて安定感は抜群。
それにタイヤも太いので、振動をよく吸収してくれて楽チン。
やたら後輪ブレーキが効く。バンドブレーキらしくガツンと容赦なく制動する。
ただ少々波があるのが残念。
それに対して前ブレーキは全然効かない。
ぴゅるるる～、とトラックみたいな音を鳴らしつつそのまま進む。
これはちょっと酷いので、要交換。
シフトチェンジは、まんまママチャリ。内装変速は確実にきまるから良いね。
ギヤ比だけ見ると常用できそうだけど、段差が大きすぎてトップは使いづらい。
ママチャリよりはマシだけど、速度出すような物じゃないから気にすんな。
折り畳みは、さすがにスラみたいにパパッとはいかないね。いちいち持ち上げて折る
必要があるし、畳んだ状態で固定できないし、自立もしない。
まぁ車に載せるのが目的なんで、全長さえ短くなれば良いんだけど。
全体としては、「普通の自転車」って感じ。
堅牢なフレームにゆったりした乗り心地、おまけ程度の折り畳み。特筆することが何もない。
ただ、この価格帯でこんなマトモな自転車ができるってのが驚き。
ママチャリ感覚で、内装変速のオシャレ折畳みが欲しいって人には薦められると思う。
～～～～折畳み図～～～～
タイヤがハの字になってるのは、こうしないと自立しないから。
しかもこの状態だと、ハンドルが中途半端にぶらーんとなります。
～～～～データ的なもの～～～～
ディレイラー SHIMANO NEXUS INTER3
シフトレバー NEXUS タップシフト
スプロケ 16T
全長 1480mm
ホイルベース 960mm
フロントセンター 590mm
リヤセンター 380mm
BB高 260mm
シート高 620-840mm
ハンドル高 980mm
ハンドル・シート角 72゜
※リム以外ぜんぶ鉄。
めんどいのでテキトー計測です。
