トライクがやってきた。yeah！yeah！yeah！(その３)

前回の続き。

自宅へ持ち帰る前に、友人、ショップの人と３人で、
試乗してみる事にした。

その前に、車体について色々説明を受ける。
「これがパーキングブレーキで・・・・・」



「こ、これがですか・・・・・(o´ω｀oA``」

ブレーキを握り、上部に付いたレバーを押すと、レバーが戻らなくなり
パーキング・・・・・これで普通なんですかね。
(レバーが折れたらどうすんの？^^)

「メーターは左から、バッテリー、時計。中央が速度とオドメーター。
右が燃料計とトリップメーター」



その他、ハンドルロックやら、シートの開け方やらなんやら
色々聞いて、いざ試乗。ショップの周りを走ってみた。

オートチョークなので、始動は楽。
200cc、4st単気筒のサウンドも、なかなか良いね。
バイクのようなのにバンクしないから、最初はコーナーで
違和感アリアリ。(慣れの問題でしょうけどね^^)
乗り心地も、それほど悪くない。
静止状態でも、地面に足を着けなくていいのは楽ですね。
兎に角、普通に走れて一安心。^^

さて、試乗も終わり、いよいよ自宅へ・・・・・・帰・・・・・ありっ!?
しかし、エンジンが掛からない。
いくらセルを回しても掛からない。

早くもトラブル発生～♪

ショップの人に診て貰うと、程なく原因が判明。
なんと、フラグからプラグキャップが抜けていた。
それほど走っていないのに・・・・・
てか、普通抜けるか？？？

流石、中華トライク。(;≧∇≦)ノ彡☆

とりあえず、キャップを嵌めてもらい、帰宅することに。
ところが・・・・・

再びトラブル発生～♪

道中、急にエンジンが吹け上がらなくなり、カブったようなエンジン音に。
まともに走れる状態じゃないので、路肩に停車して、調べてみると・・・
またまたプラグキャップが抜けてた。^^
てか、普通プラグにプラグキャップを嵌め込むと、カチッと留まるはずだが、
スカスカ・・・・・・何の抵抗も無く外れる。

流石、中華トライク。(;≧∇≦)ノ彡☆

持ってたヒニールテープで応急処置をして、ショップへＵターン。
結局、ショップにも、ピッタリな物が無くて、応急処置的に。

何とか自宅へ乗って帰れたが、先が思いやられる。(o´^｀A``

さて、次回は慣らし運転編。
(また何かトラブル発生か!? 発生したんだな!?)