弘南鉄道の管理体制が原因

イザ！より引用。
脱線原因はレール摩耗か　青森・大鰐線、２３日再開

脱線原因は、レールの摩耗？
では、事故原因は、弘南鉄道の管理体制が原因ではｗ
脱線してしまう程までに、レールの摩耗を放置していた訳ですからｗ

交換すべき規定値近くまですり減っていた

だがしかし！
まだ「交換すべき規定値」は越えてはいなかったｗ
その規定値を見直すべき。

・摩耗したら、レール丸ごと交換。
・削れた鉄の量は、全体の 1% 程度しかない。
・摩耗したレールは、溶かして再利用可能。

鉛筆のように芯を削り出したり、包丁のように研いだりは出来ないのかね？
水平かつ滑らかにするのが難しそうだがｗ

交換すべき規定値近くまですり減っていたのを確認した。

事故発生後に初めて気が付いた？
それとも、「その内に交換が必要となる」とマークされてあったのでしょうか？
ここでも管理体制が問われますｗ