インチ？ミリ？

先週、仕事で豊川へ行きました。このお方がいると思い（笑）「トヨカワホビー」さん行きましたが定休日(>｡<)、某所への潜入も失敗に終わり（爆）くたびれ損でした（オイ）


休日は激寒のなか、娘の一輪車のコソ練（笑）に付き合っています。ラジコンのコソ練にいきたーい…　(￣0￣)　　ポコです。


1/12の参考にさせてもらっているＨＰの掲示板を見て、まんまとM300RSX＆ﾘﾝｸｻｽｺﾝﾊﾞを手に入れましたが、その理由のひとつにはタイヤの兼用化があります。（Ｔ中さんが決して！うらやましいわけではありませんが…笑）

GTはツーリングやミニと同じ六角ハブタイプ。RSXはカワダタイプ(^^)。スポンジを使うので、いずれはRSXに揃えたいな～と思ってます。

そこで、中心的な役割のデフ＆スパーを検証してみました。

まずはシャフトの太さ！

ＧＴ


ＲＳＸ


どちらも、同じ6.3ミリ。
もちろん、モーターマウントのベアリングも同じサイズですね～


でも、スパー（Rハブ）のベアリングが違います。

GT

直径約10㎜、内径約6㎜　いわゆる1060サイズです。
だから、スパーが専用品になるんですよね～。私はリーマーでグリグリやってますが（笑）

RSX


一方こちらは、ベアリング内径1/4インチつまり6.35㎜、直径3/8インチつまり9.525㎜ということで一般的なスパーが使えるようになるんですよね～。

RSX Ver2標準の「1/4"スパー用デフ」はデフリングが大径になり、しっかり組めるてスルスルになるのでお勧めですよ！

今回の更新内容は、朝の通勤電車の中で構想を練っていたのですが、私の妄想が勘違いであることが発覚し思惑と内容がシドロモドロになったことは内緒ですが…（爆）


ということで、現在の状況！




ｺﾝﾊﾞ　ﾒｶ＆電池悩み中～　(￣―￣)