三光消失（７）

取り付けます。



バッテリーの端子を外してから作業を。

レギュレータ・レクチファイヤの下のビニールテープを外します。


黄色を切ります。（もう保証とか＼(＾o＾)／）


端子を付けます。



リレーを端子を間にかませてリレーをここにインシュロック。

配線は絶縁テープでぐるぐるに。

家にあった保護チューブで電源ラインを逆側に持ってくる。


前からあった、接続端子にそれぞれ使う。
①　バッテリ＋12V　
②　バッテリー　0V
③　ACCのバッテリー　+12V　
④　車体　ACC


①　バッテリ＋12V　
②　バッテリー　0V
③　ACCのバッテリー　+12V　に配線する。



あとは、スイッチの穴をあける。
スイッチの後ろをの空間があるところを探してー




あとは、2回路から電力が供給されてヘッドライトが付くか確認。
ドキドキしながらON！！

で、バッテリーから電力を供給する場合は、ACC電源ラインを使うので
キースイッチをONにした瞬間にヘッドライトも点灯する動作になる。

あとは、ここが原因だと祈る

三光消失（６）

バックアップ回路は、ヘッドライトの電源を
バッテリーから供給させるんだ。

簡単に説明しよう！


この回路の二股スイッチで別電源を切り替えることができる。



次に、このスイッチをリレーに置き換えればいい。


リレーの場合は、スイッチを切り替えるために
コイルに電気を流さないといけないので
どっちかから電気をもらう。



で、これをカブ回路に置き換えると


ACC電源はキーをONにしたときに電気がONになる電線を使って
スイッチがONのときコイルに電気をおくりバッテリーの電気を使うんだ。

さて、部品を集めましょう。
ホームセンターとかカーショップで手に入れました。









0.5sqのケーブルは、リレーの接点に電気を流す用で、
バッテリーから電気をもらう配線は、0.75sqを使ったよ。
家にあったから買ってない(´･_･`)


ヒューズは7.5Aを使用して、ドラレコとかUSBとかのバッテーリ＋ラインに使う。


ヘッドライト35W　メータバルブ1.7W　テールライト5W
合計　41.7W　電圧12Vなので
41.7/12＝3.475A流れるわけ。

ドラレコとかUSBの消費電力は少ないと思うが
5Aだとちょっとアレだから、7.5Aというものがあったので買った。

流れる電流はその程度なので
リレーも15A用のコンパクトタイプでOK


配線の色はこんな感じ。


スイッチは防水型。
展示会か売り込み営業でサンプルとしてもらったやつを流用。


押したら、押しっぱなしのオルタネイトね。


半田づけして、伸縮チューブとホットボンド。

このあと、ビニールテープでぐるぐる巻いといた。


準備は完了。

次回、車体に配線！

三光消失（５）

さて、他に必要なものをそろえましょう。



エンジンオイル
オイルストーン（＃400）
スクレーパー
紙やすり（使わなかった）



ACジェネレータ
ガスケット

ACジェネレータは31120-KWV-003→31120-KWV-023にバージョンアップしてた。


一応、ちゃんとしたテスターでコイル抵抗値を測ってみた。

まぁ正常ですよねー

その他にー


トルクレンチ　（10Nmが必要）
変換ソケット　1/4”→3/8”

ディープソケットは8は元々持ってたので生かしたかった・・

液状パッキンは指定のもの。こんなに必要ない・・20ｇでもいい。



合体！


カバーを外して


カプラー外して


クランクカバーLを外す。通常はオイル入っているので
抜いてから外してね！



3日ぐらいこれで応急処理。



ACジェネレータを外して、ガスケットを外す。


オイルストーンは植物性油でもよいらしいが、
エンジンオイルに浸しちゃった。。


オイルストーンでくっついた奴は簡単に剥がせられた。


トルクレンチでネジを締めて、締める。


配線の出るゴムのところに液状パッキンを塗って1日放置。


さて、バイク屋さんにアドバイスされた
バックアップ回路を作りましょうか。

三光消失（４）

仕方ないので、ドリームホンダに電話したんだ。

 

「6月末に預かって、7月中旬に修理見積します。」

「修理キャンセルは、見積金額の10％支払っていただきます」

「マフラーはノーマルでしょうか？」

「保安部品はノーマルでしょうか？」

 

うん。色々無理。

 

仕方ないのでもうちょっと調べてみたよ。

 

バッテリーの電圧。充電不足12.3V　安全充電13.0～13.2V

 

うん　OK。

アイドリングのときは、電圧上がらないっぽい。

 

ACジェネレータのコイル抵抗を測定。

 

 

あれ？？

 

 

再びバイク屋へ。

 

 

充電電圧・発電電圧・出力電圧・アース接続を調べてみたよ。

 

なぜか、赤線のメインスイッチに行く12Vの電圧が11.73Vだったのは疑問だったが

問題なかったので、僕のテスターがいかれてたっぽい。

実は、新品と貰い物の2つあって貰い物のほうはダイヤルの接点がおかしいようだった。

 

 

しかし、すでに時すでに遅し。分解してもらった。

 

 

バイク屋さんにチェックしてもらったんだけど

目視と抵抗値は、やっぱり異常はないみたい。

 

 

もしかして、発電量が少ないからヘッドライトの方に

出力されていないのかなと思い

 

 

 

新品を手に入れた。

 

 

これでだめだったら・・・。

 

クロスカブかカブプロかなー

 

でも、メータがクソなんだよね。。。

三光消失（３）

一体何だって言うんだ。

レギュレータ・レクチファイヤが壊れてないって。。

ってことは、バイク屋に頼むしかねぇって！



いろんなものを外して、メンテナンスノート共に近くのバイク屋に持って行った。

とりあえず、いろいろ調べてももらったけれど、どれも正常だったらしい。

バイク屋さんと共に悩みつつ、経験と知識で一旦は復活した。



――――――3日後。

再び、闇に支配されてしまった・・・