中國汽車工業協會於4月11日公布了中國汽車工業三月份的銷售數據。這位官員在記者招待會上表示，3月份汽車生產和銷售較2月份大幅反彈，第一季度總體表現良好，符合中國民航的全年預測，即進入緩慢和穩定的發展階段。
數據顯示，3月份汽車產量同比增長54.10%，同比增長1.15%，銷售同比增長54.65%和4.67%。前三個月，汽車產銷量分別比上年同期下降72.22萬輛和71.827萬輛，比上年同期下降1.36%，1～2月下降1.45個百分點，增長2.79%，1～2月增長1.07個百分點。大腦。
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關於3月份汽車產銷量急劇增長的原因，中國汽車協會助理秘書長徐海東指出，中國汽車市場已進入穩定增長階段，汽車市場有望複蘇，而北京車展即將到來。大量新車上市在一定程度上增加了消費者的選擇，拉動了市場需求。春節因素導致汽車銷量在2月份急劇下降，1至2月份是市場消化庫存的階段，所以1至3月份的產銷結合起來更好地反映了整體市場形勢。“一月至三月與過去幾年一致，仍處於穩定增長狀態。”徐海東說。
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數據顯示，新能源汽車的增長速度高於去年同期。今年3月，中國生產和銷售了68000輛新能源汽車，同比分別增長105%和117.4%。今年1月至3月，中國生產和銷售了150000輛和143000輛新能源汽車，分別較上年同期增長156.9%和154.3%。可見，新能源汽車補貼政策走下坡路，似乎並沒有影響電動汽車的銷售。“造成這種現象的原因是，該產品吸引了核心用戶，而經銷商和制造商則願意為消費者承擔風險，提供補貼。”徐海東認為，在沒有補貼的情況下，會出現企業資本緩沖的現象，所以新能源汽車市場的大趨勢並沒有改變。
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中國國家主席習近平日前在博鼇論壇上表示，下一步將是放松對外資股票的限制，特別是在汽車行業。同時，進口關稅將大幅度降低。這兩項重要的開放政策對我國汽車工業的影響引起了人們的廣泛關注。作為回應，中國汽車協會副秘書長石建華說，今天中國自主汽車品牌的發展提高了其承受沖擊的能力、競爭力和經得起考驗的能力。我國自主品牌的國內市場占有率高達40%~50%。與全球汽車產品相比，中國品牌在國內汽車市場上享受不到比國外品牌更多的優惠政策。隨著中國經濟進入高質量發展階段，產品價格、自行車利潤水平和核心競爭力比銷售量更重要。
為了減少進口關稅對汽車的影響，徐海東認為中國汽車市場競爭將會加劇。根據他的計算，如果汽車進口關稅下降到5%，整個行業的進口汽車將翻番，國內市場將占據3%-5%，整個行業的利潤可能下降20%，這肯定會給中國自己的品牌帶來壓力。但自主品牌在早期積累中有一定的基礎，相信它會在競爭中發展得更好。
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