売上高世界第三位といわれる
日航が操縦不能？に・・。
企業のトップである社長に辞任要求!?。
「大企業病にかかっています・・・」（副社長）
（自分所のトップがこんな発言！？）|)゜0゜(| ヒョエー！
日航グループの取締役や部長らが
新町社長ら代表取締役３人に辞任を要求。
新町社長が拒否して、いまだに対立したままだ。
国策会社だった日航は87年に完全民営化されるが、
国際線競争にさらされることなく社内では
営業、経営企画部門の主導権争いが繰り広げれられ、
労務出身の兼子（前会長）が社長に就くと労務畑が
新勢力として幅きかすことに。
傍流の新町社長は貨物部門の出身で「求心力無く」。
同期で営業畑の羽根田副社長が社長の有力候補だったが
兼子前会長が04年6月に主流部門の色がついていない
新町氏を後継指名した。
後ろ盾の兼子前会長が運行トラブルで昨年5月引責辞任し、
経営改革や安全対策で社内をまとめ切れない新町社長の
手腕に中堅幹部の不満があがっている。
相次ぐ運行トラブルや内紛によるイメージダウンは
確実に乗客離れにつながり始めた。
神戸空港が開港した16日日航到着便の平均搭乗率は68％
ライバルのＡＮＡ98％に大きく水をあけられた。
トラブルでの客離れによる減収額は320億円。
原油高のコスト増もあって、
06年3月期連結決算は470億の当期赤字を見込む。
有利子負債はリース債務などを含め約2兆円にのぼる。
（記事要約コピペ）
ちなみにＪＡＬの株価は300円台に
話変わって
昨日再放送の
リゾート再生請負人こと星野氏
「社長室は要らない」
「社長は偉くない」
軽井沢出身で2代目オーナー
手痛い過去の経験から
破産した日本中のリゾートホテルを
文字通り再生する。
「モチベーションがあがります。」
「やる気が出てきます。」
（社員の声）
外資での経験が生きているからか
「どうします？」
と社員に聞き、自分で判断しない
但し「最終責任は私がとります。」
社長業がつとまる人、つとまらない人が
ここに垣間見える気がする・・。
「安全はすべてに優先する」を
キーワードにする企業があると思えば。
日航の様に
お客様への安全後回しで社内の内紛を
先行させていては航空会社は怖くて乗れない。
安全は後回しでごジャルか。
