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XTOOLスキャナーレビュー:購入する価値はある?(メリット、デメリット、主な機能)

2025-05-12 12:20:44 | Original Xtool Tools

車の診断スキャナーをお探しなら、XTOOLというブランド名を耳にしたことがあるかもしれません。しかし、本当に自分に合った選択肢なのでしょうか?ベーシックなコードリーダーからプロ仕様のツールまで、複数のXTOOLスキャナーをテストした経験から、良い点、悪い点、そして欠点を徹底的に分析し、最適な選択を導き出します。

良い点:XTOOLが優れている理由
1. 圧倒的な高速性
XTOOLスキャナー、特にX2シリーズは、ハードウェアスペックが低いにもかかわらず、Autelなどの競合製品よりも高速です。ソフトウェアは不要な手順を省略するように最適化されているため、診断を迅速に行うことができます。

2. 優れたコストパフォーマンス
Xtool D7D7Sなどのモデルは、290ポンド以下で販売されていることが多いにもかかわらず、ECUコーディングなどの高度な機能をサポートしています。さらに、3年間の無料アップデートが付属しているため、長期的なコスト削減にもつながります。

3. 便利な充電オプション
多くのXTOOLスキャナーはOBD2ポートから直接充電できるため、バッテリー切れでも作業が中断されることはありません。また、複数の充電ポートを備えているため、柔軟性も確保されています。

4. 充実したカスタマーサポート
XTOOLのサポートチームは迅速に対応し(通常24時間以内)、バグ修正も効率的に実施します。

5. 高度なキープログラミング
Xtool D8以上のモデルでは、アクセサリーを追加することで高級ブランド(メルセデス、アウディ、BMW)のキーをプログラミングできます。XTOOLのキープログラミングは、業界最速クラスです。

欠点:XTOOLの欠点
1. ディスプレイ品質が凡庸
画面はAutelなどの競合製品ほど鮮明ではありません。これは、色がくすんでいるか、パネルの品質が低いことが原因と考えられます。

2. 時折発生する誤字脱字とフォーマットの問題
ソフトウェアの一部の手順には誤字脱字や不明瞭な指示があり、理解しづらい場合があります。

欠点:考慮すべき主な欠点
1. ソフトウェアのバグと未完成の機能
XTOOL A30Mのキープログラミングなど、一部の機能はメニューには表示されますが、動作しません。これらの不整合はリリース前に修正されるべきでした。

2. 時折発生するソフトウェアのバグ
頻繁ではありませんが、バグによってはサポートへの問い合わせが必要になる場合があります。幸いなことに、XTOOLは問題を迅速に修正します。

最終的な判断:XTOOLは購入する価値がありますか?
以下の場合は、はい。
 高速で手頃な価格で、優れた機能を備えたスキャナーが必要な場合。
 キープログラミングを優先する場合(上位モデルの場合)。
 優れたサポートと引き換えに、ソフトウェアの細かな不具合を許容できる場合。

いいえ、以下の場合は対象外です:
 完璧なソフトウェアと高品質なディスプレイを求める場合。
 オールインワンの完璧さを求める場合。完璧なスキャナーなど存在しません!

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XTOOL D7S 対 D8W 対 D9S 対 D9S Pro、どのように選びますか?

2024-10-09 15:33:23 | Original Xtool Tools

最高の XTOOL D シリーズ診断スキャナーをどのように選びますか? ここでは、比較のために上位 4 つを選びました: XTOOL D7SD8WD9S、および D9S Pro: 関連する価格、ハードウェア、更新、および主な機能。

比較表

価格
XTOOL D7S<D8W<D9S<D9S Pro

D7S が最も安価で、D9S Pro が最も高価です。

ハードウェア
XTOOL D7S<D8W<D9S = D9S Pro

XTOOL D9S と D9S Pro のハードウェア構成は同じです。どちらもバッテリー、メモリ、画面サイズが大きくなっています。また、どちらも WIFI とケーブル接続をサポートしています。

ソフトウェア
XTOOL D7S<D8W<D9S<D9S Pro

XTOOL D9S Pro は、42 以上の特殊機能、ECU 構成、BMW テスト プランなど、他のツールよりも多くの機能をサポートしています。

アップデート
すべてのユーザーは 3 年間の無料アップデートを利用できます。

結論
XTOOL D7S は、フル システム診断、双方向制御、コーディング、36 以上の特殊機能など、日常的な作業に対応できるエントリー レベルの診断ツールです。

XTOOL D8W には、VAG ガイド機能、PMI、ADAS、トポロジ マッピング、および D7S に基づくその他の特殊機能が追加されています。

XTOOL D9S と D9S Pro は同じハードウェア構成ですが、主な違いは ECU 構成と BMW テスト プランです。お客様は予算と実際の要件に応じて選択できます。

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XTOOL A30MとD7の比較レビュー、何が違うの?

2024-04-30 10:47:29 | Original Xtool Tools

XTOOL A30MD7 診断ツールの違いは何ですか? 今日は、これら 2 つのデバイスを並べて詳細かつ簡単に比較レビューします。 これが、情報に基づいた決定を下すのに役立つことを願っています。

最初の明らかな違いは、XTOOL D7 はスタンドアロンのタブレット スタイルのツールであるのに対し、A30M は電話の Bluetooth でペアリングする必要があることです。

この違いにもかかわらず、これら 2 つのスキャナには多くの共通点があります。 どちらもすべてシステム診断スキャナーであり、車に取り付けられているすべての ECU にアクセスできることを意味します。

これらは完全な双方向ツールでもあり、A30M は、2017 ホンダ アコードの D7 で実行できたすべての双方向または作動テストに対応しました。 そのため、OBD2 プロトコルに関する指向性テストに関しては、これら 2 つの間にナイフを置くことができませんでした。 私もこの2つの違いはあまり見当たりませんでした。

ところで、XTOOL D7、D7S、D7Wの3つのバージョンの違いは何なのか気になる方へ。 D7S は、従来の D7 と比較して、改良されたハードウェアを強化し、インターネット プロトコルを介した診断をサポートするだけです。 D7W は D7S が行うすべての機能に加えて、Wi-Fi 経由で車両にワイヤレス接続します。 したがって、インターネット プロトコルを介した診断が必須である場合は、D7S または D7W のいずれかを検討する必要があります。

これらのツールは、特別な機能に関しては実際に異なり始めます。 私のアコードでは、A30Mは21種類をサポートしていますが、D7は36種類をサポートしています。 たとえば、A30M はキー プログラミングをサポートしていません。 したがって、キーのプログラミングが絶対的な要件である場合は、D7 の方が適しているはずです。

これらのツールのもう 1 つの大きな違いは、D7 は ECU コーディングをサポートしているのに対し、A30M はサポートしていないことです。 したがって、車内の隠れた機能や設定をカスタマイズしたい場合、たとえば迷惑なビープ音をオフにしたり、他のコーディング作業を再度実行したりしたい場合は、D7 が最適な選択肢となるでしょう。

ただし、すべての車が ECU コーディングをサポートしているわけではないので、ECU コーディングをサポートする D7 またはその他のスキャナーを購入して、どの車でもコーディングしたいと言うだけでは済みません。 これは決して網羅的なものではありません。 ただし、一般に、ECU コーディングをサポートする自動車の例としては、メルセデス、フォルクスワーゲン、アウディ、レクサスなどが挙げられます。

私にとって、これらのスキャナーの本当の違いは、車両のアップデートのサポートとコストです。 30M には生涯無料のアップデートが付属しており、これらのアップデートがどれほど頻繁にプッシュされるかに驚きました。 生涯無料の更新ツールであるにもかかわらず、Web では通常 138 ポンドで販売されています。 D7 の場合、3 年間の無料アップデートが付属しており、それ以降は年間 99 ドルかかります。 新しいライセンスの小売価格は通常約 294 ポンドです。

これら 2 つのデバイスをお探しの場合は、上記すべてが私の比較レビューです。

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Xtool D9S PRO 自動診断ツールの登録方法

2023-12-29 15:46:43 | Original Xtool Tools

この投稿では、Xtool D9S PRO 自動診断ツールを登録する方法について説明します。

手順は次のとおりです。

Xtool D9S PRO をオンにした後、言語を選択し、「次へ」をクリックして続行します。
「サインアップ」インターフェースに登録メールアドレスとパスワードを入力し、「サインアップ」をクリックして続行します。
ヒント: パスワードは 8 ~ 20 文字にする必要があり、文字と数字の組み合わせのみを使用できます。
登録が成功しました!


ビデオガイド:

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Xtool D7 テスト 2017 ホンダ アコード 電子スロットル ボディ

2023-06-26 17:54:04 | Original Xtool Tools
スロットルボディは、汚れていたり、調子が悪かったりすると、ドライバビリティに多くの問題を引き起こす可能性がある部品の1つです。 そこで、Xtool D7 を使用して電子スロットルボディで使用できる 2017 ホンダ アコードでアクティブテストを行うつもりです。 以前Autel MK808Zでやったことがあります。

D7を車のOBDに接続します。
診断 >> HONDA >> 16PIN コネクタ >> USA >> システム選択 >> エンジン(ENG) >> 作動テスト >> 電子スロットルコントロールユニットテスト >> 電子スロットルコントロールユニットテスト




スロットルバルブとリレーは自動的に作動します。
「はい」をクリックして続行します。
現在テスト中...
スロットルアクチュエーター制御リレー
コマンド状態: 正常 -> オフ -> 正常
リレーのコマンドステータス: オープン -> クローズ -> オープン
イグニッションスイッチをオフにします。
イグニッションスイッチをオンにします。

テストが完了しました。
スロットルアクチュエーター制御リレー
通常のシステム。
次のテストはスロットルバルブの作動です。



次のパートでは、ECU によって指令された開度角度とスロットル ボディ内のアクチュエーターの実際の応答との間の相関の程度をテストします。
「OK」をクリックしてテストを開始します。
テストが完了しました。
通常のシステム。

私の Autel と比較すると、Xtool でははるかに高速でした。 実はD7も新バージョンXtool D8/D9にアップグレードしました。

ECU はバタフライ プレートを 2.5 度開くように命令し、アクチュエータは 2.4 度開くことで応答しました。 この別のフレームでは 20 度が要求され、実際はその通りでした。 指令されたものと実際のものとの間に大きな差異がある場合、テストは失敗します。

まずはスロットルボディの掃除です。 おそらくカーボンがバタフライプレートの動きを制限しているのでしょう。 それが失敗した場合、実際に磨耗しているのはモーター自体である可能性があり、交換する必要があります。





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