ＯＮＤＡフォークを考え、まとめてみる

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いつもありがとう御座います。


当ブログにはピナレロ乗りの方も沢山いらっしゃると思います。
ピナレロに興味のある方もいらっしゃるでしょうし、興味が無いけど見て下さっている方も沢山いらっしゃると思います。
５月にピナレロパリカーボンを購入して約半年乗ってきました。
主にフェルトＦ８５との比較になりますが、ピナレロの優れている点や今まで試乗してきたフレームとの違いを僕なりの視点で書いて見ようかなと思います。

現行ピナレロの大きな特徴といえばＯＮＤＡフォークです。
ざん新なデザインで好き嫌いが分かれる部分であると思います。
僕はそのデザインよりも走行性能に与えるＯＮＤＡフォークの性能について着目しています。

２輪車は、車輪が回転するジャイロ効果によってコーナーリング中に車体を傾けても倒れる事無く走り続ける事ができます。
しかしこれは、起きようとバランスするホイールを意図的に傾ける事によって発生する作用なので、それを支えるフレーム（フロントフォーク）には負担がかかります。
フロントフォークには、これを十分に支えられる強度を持たせる必要があるのだと思います。
強度を上げるための方法としては、素材を変えたりすることで対応できますが、現在主流のカーボンを素材として限定した時、強度を上げるためには、より硬いカーボン素材を使うか、肉厚を増やすのがもっとも効果的だと思います。
ピナレロが選んだ方法は、後者で、フロントフォークの剛性を上げるのに幅広のフロントフォークを使いたかったのだと思います。
しかし、ストレートフォークをそのまま太くしただけではインパクトが少ないだけではなく、正直ダサイ・・・
と言う事でああいった波打ったＯＮＤＡフォークのデザインが生まれたのではないかと僕は思っています。
実際フロントフォークが波打ってるだけで良い効果があるとは考え難いですしねｗ

太くしたフロントフォークを波打たせたデザインにし採用する事で、コンフォートモデルとして販売するディスカウントフレームについてもフレームと同じ素材をフロントフォークに使いトップモデルと同じようなバランスを持つレベルの高いコンフォートモデルが出せ、金型も共有できるというコスト的メリットもあるかもしれません。

じゃぁ具体的に、ＯＮＤＡフォークのよさを感じられる時ってどんな時なのか？ですが、ダンシングでトルクをかけたペダリングをしながらコーナリングを曲がった事があるでしょうか？
僕はコーナーで速度を落としたくない時に良く使うのですが、フロントが抜けそうになる（グリップ感が薄くなる）経験ありませんか？
オートバイから自転車に乗り換えた時、僕はこの不意に来るタイヤのグリップ感が薄くなる現象に違和感を凄く感じました。
これは、常に同じトルクを車輪にかけ続ける事の出来るオートバイと違い自転車は、クランクが１時～１１時、反対側は７時から５時の位置で車輪にかかるトルクが一瞬抜けてしまうからです。
（なのでコーナリング中はペダリングを止めて走った方がスムーズに走れる）

僕は、最初にロードバイクに乗ったときシッティングでも違和感を感じましたが、多くの人は高いケイデンスを保ちシッティングでコーナリングしている時には殆ど感じ取る事はできないかもしれません。
強い荷重をかけてコーナーを走った場合、フレームやフロントフォークは歪み、ある一定のところで歪みが止ってタイヤを押さえつけることでグリップを得ています。
この歪みが多いフレームほど路面の振動が伝わり難く、乗り心地が良く感じますが、支えきれる加重を超えると不安定になり、歪み量の多いフレームほど耐えれる荷重が少ないので、高い速度にも対応できなくなってしまいます。

しかし、ＯＮＤＡフォークを持つピナレロパリカーボンはグリップ力が抜ける感覚が無いのです。
実際、色々な自転車に試乗して全て試して見ましたが、ＬＯＯＫ・フェルト・トレック・スコットなど殆どのフレームでフロントタイヤのグリップが抜けてしまう感覚があり、特にトレック５．５は酷かったです。

フロントにこのような安定感があることでどんな利点があるかと言うと、ヒルクライムなどトルクをかけ続け走るときのコーナリングで楽にコーナーを回れ、下りでペダルを回しながら高い速度でコーナーを抜けるような場面で抜群の安定性を得る事ができます。

たったそれだけの事ですし慣れてしまえば「そんなのカンケーネー！」なのかもしれませんが・・・
毎日通勤や夜練習に使っているフェルトＦ８５はフロントが抜ける感覚が出るフレームで、毎日乗ってて同じポントで毎回不安定になる場所があり、不安定になる事が分かっていても毎回「おっと・・・」って思うし、コーナー中は無意識に身構えてしまいます。

逆にパリに乗った場合もフェルトＦ８５の癖で無意識に身構えてしまいますが、何も無かったかのように走り抜けてしまうので、拍子抜けするなんて事があり、こういった安心感は意外と重要なんだなと感じる事が多いので、今回記事としてまとめてみました。

なのでＯＮＤＡフォーク偉大だと僕は感じるのです。
と言うか、しっかり考えられて作られているフレームは偉大です。
それなりに高価な価格も納得してしまうほど良く考えられています。

しかし、ライダーによって求める性能は違います。
そんな安定性は犠牲にしてもいいから軽さが欲しいという方も居るでしょうし設計者も居るでしょう。

しかし、僕は元オートバイレーサーの性分なのでしょうか？コーナーを速く走りたいという気持ちが勝るようで、コーナーを思ったように走れるピナレロのフレームは本当に気持ちが良いのです。
僕と同じような性分の方には是非ピナレロのＯＮＤＡフォーク装着モデルをお勧めします。



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