アルト オレンジ化②

今回は、メーターフードをビニールレザーで張ってみた。


アールのところが
皺になってしまうのは仕方が無い（？）としても、
仕上がりはイマイチかも。

ドアロックスイッチ②

前回、
ユーノスロードスター用のハザードスイッチを使って作った
ドアロックスイッチは、動作が変だったので作り直し。


今度は、パワーウインドウ用のスイッチで
ドアロックスイッチを作った。


「ON-OFF-ON」となるスイッチじゃないと、
鍵穴で開けたときに動きが変になっちゃうんですよ。
そりゃそうです。
スイッチはロックのまま、鍵穴はオープンなんだから
リレーも「？」になってしまうんですね。
（言ってる事判りますか？）


オレンジ化はステアリングへ・・・。
センターパッドをオレンジに。
これで運転席側からの眺めは少し明るくなった。
ただし、メーターフードのシワが多いのが気になる～。

アルト キラリ☆

真新しいマフラー。 キラリと光っています。
マフラーカッター風に処理されています。


輝いているのも今のうちだけか。 洗車嫌いなんだよね。

アルト 車検

アルトが早くも車検の時期を迎えた。
気になるところを交換した。

まずは、マフラー。　
太鼓のエンジン側の所が何回か溶接されていたようで
排気が漏れていた。　
パテで埋める方法もあったが、思い切って交換。　
ヤフオクで送料込み8000円。

ドライブシャフトブーツがひび割れていたので交換。　
ヤフオクで2個6980円（送料込み7580円）。

フロントブレーキがジャダー気味だったので交換。　
ヤフオクで2200円。
ドライブシャフトブーツと同時購入のため 送料無し。

汚れていたラジエーター液交換、
オートバックスで2675円。　
ついでに漏れ止め＆錆止めを注入、
オートバックスで1029円。

そして車検は、昭和シェルのスタンドで

自賠責	24180円
重量税	8800円
印紙代	1400円
車検基本料	6800円
予備検査料	7000円
継続申請料	4000円
早期割引	-2000円
マフラー交換料	4000円
ドライブシャフトブーツ交換料	7000円
ブレーキパッド交換料	3000円
消費税	1490円
小計	65670円
リサイクル料金	61700円
合計（部品代込み）	93324円

部品交換が多かった割には安く上がったと思う。

アルト 内装いじり

黒一色のアルトの内装は、
16年前の時代を感じさせる。
そこでちょっとアクセントに
オレンジのビニールレザーを張ってみた。



一部分だけ明るくなった。
後は他とのバランスを取らないと浮いて見えるかも。
シートも出来ればセルボなどの
レザー風シートに換えたいと思う。

アルト 装備充実

＜集中ドアロック装着＞



集中ドアロックは
オークションで送料込みで3000円ほどで購入したもの。　
ドアの内張りさえ外せれば取り付けは簡単。　
ただし、この年式の軽自動車はとってもドアが薄いので
ガラスを避けるようにするのが大変。
スライドドアの中には
モーター(アクチュエーター)が取り付けられない。　
スライドするために電源ケーブルが取り回せない。　
しかも、ドアガラスが邪魔をする。　
そこでドアを開けてすぐに
助手席側のロックを外せるように スイッチをつけた。

　

ユーノスロードスターの
ハザードスイッチユニットを流用。
リトラクタブルライトのスイッチの部分に
ハザードのボタンを交換して配線。
ライトに連動して点灯するようにも配線した。

＜トランクオープナー装着＞　
　 　


ハッチバックのドアをロックする金具は
丸で囲んだ部分の出っ張りが付いたものと交換。



ワイヤーとレバーも付いて便利になった。　
廃車から取り外した中古品。　
500円也。

＜エンジンスターター装着＞　　

　

ついでに中古のエンジンスターターも装備。
元々持っていたスターターを着けた。
このサンヨーテクニカのスターターは、
リモコンがうまく働かなくなる。
電池のフタが＋側の電極になっているが
接触が微妙らしく、通電しなくなってしまうらしい。
そこで直結で繋いでしまった。



動作は順調。
受信機はステレオの裏に設置。　



専用ハーネス（ST-022）は、
オートバックスで1260円。　
クレジットカード（CFカード）のキャンペーンでもらった
商品券（2000円分）で購入。

アルト1007

アルトですが、
色々と楽しませてもらっています。
今までしたことは、

＜ハッチバックオープナー取り付け＞
アルト・ワークス用のハッチに付け替えられていますが、
鍵が合わないので、
いちいち助手席→後席→ハッチの順で開けるという
面倒なことになっていた。
そこで、電話で訊いた解体屋さんに在ったアルトから
キャッチとケーブル・レバーを外して取り付けた（代金500円也）。
これで運転席のドアを開けるだけで
ハッチを開けることが出来るように。
普通のクルマなら当たり前のことでも
嬉しいものです。

＜スライドドア注油＞
内側からドアが開かなくなりました。
窓を開けて、外のレバーを操作して車外へ。
ドアの内部の動きが渋いのかと思い、
製作した内張りを再び剥がし
内側と外側から556を噴霧。
何度か動かしながら556を噴霧すると
正常に復帰。
以前、自転車用のワイヤー鍵が動かなくなった時も
556を噴霧したらウソの様にスムーズに動くようになったことがあった。
今回も助かりました。
ただ、グリースの方が長く効果があるのかも。
内張りを剥がしたついでに穴の位置を微調整。

これからも楽しませてくれそうなアルトです。

アルト1007 運転席側ドアパネル(内張り)製作

アルトに集中ドアロックを取り付けるため
ドアパネルを取り外した。　



助手席側は問題無かったが、
運転席側のスライドドアの内張りは
崩落の危機を迎えていた。　
そこで、天井に続きベニア板の登場。
取り外したドアの内張り。

　

左右の縁が砕け散っている。　
プラスチック製のピンが留められていた穴も
ボロボロに崩れている。
内張りのビニールと中の紙製(？)のボードを取り外す。　
ボードを基にベニアに型取りし切り抜く。

　

天井製作で活躍したジグソー(電動鋸)が活躍。　
１００円ショップで買った１３ｍｍの平べたドリル刃と、
８ｍｍ・６ｍｍのドリル刃で
プラスチックピン用の穴を空ける。
木工用ボンドで
内張りのビニールとベニアを貼り合わせ、
ドアに取り付け。　
以前の端が浮き上がったような状態が解消された。　
が！　
肝心の集中ドアロックが付けられないかも！！　
なにぶんフロントドアがスライドドアのクルマは
そう多くは無いため、スライドドアの鍵で
集中ドアロックを働かせるための配線が難しい。　
今色々と検討中。　
何とかして付けたい！
（助手席の２枚は付け終えました。）