シャコタンだ！

車高短車発見！

路面との隙間が5センチぐらいですね。

前エアロが路面に擦りそうです。

BMWの高級車だから、エアサス着いていますよね。

走る時(道路へ出る時)は上げないとアウトです。

エアサス車なら高・中・低と調節可能で、高速走行なら低が当然です。

調べましたら、最低地上高が9センチ以上ないとシャケン通らないそうですね。

こちらはトヨタのハイエース2台並んでいますが、車高短比べ？

どちらもカスタムパーツ着けて競争ですかね。

ダイハツ コペンです。

写真ではよく分かりませんね。

軽自動車でも車高が短いですねぇ。

車高短は純正品(スポーツ仕様)でも可能ですが、あくまでも車検範囲内です。

シャコタン専門店なら相当格好よくなりますが、乗り心地は最低になります。

外車のスポーツ仕様車は、ノーマルよりも足回りは固めてありますね。

見た目の格好で乗るか、ワインディングをガンガン攻めたいのか、走行フィーリングを重視するかは、オーナーの勝手ですね。

クラシックの秋！

秋と云えば、食欲の秋、感傷の秋、天高く馬肥ゆる秋とかが思い浮かびます。

コトワザでは言われますが、馬は秋には肥えません。

しぼられるからです？

そうです。

秋は競馬のクラシックレースが多いのです。

「一獲千金」とか言われますが、私の知人は「単複」のみで勝負するそうです。

千金を狙わず、単複で勝負して、家を建ててしまいました。

(蔵ではなくて、家をですよ)

過去のデータ、最近の調子、仕上げ具合い、騎手などを総合的に判断して、絞って買うそうです。

コツコツというやつですね。

私もクラシックMINIに乗りたいですが、競走馬とよく似ていて、ご機嫌を損なわないようにしないと、上手く乗れない。と聞いたことがあります。

自信無いなー➰

ミニマリスト TWIN ！

町中で発見！

二人乗ればギューギュー！

シートバックの後ろはすぐリアウインドウですね。

MINIの3ドアのサイズにスッポリ入って余ります。

記憶では、この車の色は黄色ばかりだったですね。

ミニマリストとしては、国産車ならこれですね。

外車なら、MINIかfiatかスマートですが、絶対MINI ！

これで決まりですね！

旧車だー！

一世を風靡？とまでは至らなかったトヨタのアルテッツァ。

この丸いテールに覚えがありますね。

販売は8年間だけでした。

元々はプログレやブレビスの派生で、車台は共通だったようです。

RS200、AS200、AS300のラインナップで、RSは3S-GE 2L 直四の高性能エンジンで220PSに対してASは1G-FE 2L 直六で、160PSと、滑らかな静かなエンジンでした。

車名は、イタリア語で「高貴」という意味から付けられた。

同じくジータは「小旅行」という意味のようですね。

僅か8年で、消滅？

いやいや、2005年にレクサスISとして受け継がれていったのです。

当時のレクサスへは、アリスト、やソアラ、セルシオが移管されたのでした。

懐かしい！

残り僅か！

MINIの限定車についてアップしましたが、本日再びディーラーからメールが届きました。

全国200台限定車ですね。

5ドア、ローズウッドエディションで、色も一色のみです。

特別装備もありますね。


はい～買った！買った！

早くしないと無くなるよー

屋台の叩き売りじゃあないですが、限定ですもんね。